随着2018年的到来，中国旅游业又进入到了新阶段。过去一年，消费市场的升级让产品不断分层，高科技的应用让旅游业悄然发生变化。从整个旅游行业来看，中国旅游业也不再单一发展业务，多元、跨界发展成为各个业态的主旋律，个性化、品质化产品成为旅游企业布局的重点。
大交通
各地试水多式联运产品
2017年初，交通部、国家旅游局等六部门联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，为旅游与交通定下了“快进、慢游”的基调，在这一框架下，水路、道路与航空分三路支持旅游业发展。其中“快进”是指依托高铁、城铁、民航、高等级公路等构建交通网络，提高旅游通达性和便捷性，通往4A级景区要有一种以上快进交通方式，通往5A级景区要有两种以上快进交通方式，自此，旅游与交通这两个归属不同部门管辖却又密切相关的产业终于实现了握手。
该政策实施一年来，多地试水多式联运的运输方式，广州推出“航空+邮轮”模式，这样不仅可以使游客岸上观光时间更自由，同时也可以拉动广州入境旅游。在空铁联运方面，石家庄机场2017年空铁联运客流量首次突破70万人次，同比增速超70%。拥有三峡景区的湖北宜昌更是推动铁路与公路、航空、水路、旅行社的跨行业合作，有效促进旅客联程运输发展。可以预计，在2018年，随着综合运输网络加速形成，多种交通方式联运线路也会不断加密。
通用航空
低空旅游再次升温
1月1日，北京城区首条常态化低空旅游航线正式启航，从朝阳区黄港直升机FBO起飞的“鸟巢”空中观光，也被解读为北京城区对低空旅游的一次松绑。事实上，不少地方都在密集布局低空旅游，四川宣布建多个观光低空游基地，南昌已圈定低空旅游为发展重点，山东省发布消息称，当地低空旅游作为新兴旅游业态将实现突破。当然，和市场需求相比，低空旅游虽然快速前行，但由于起步晚，整体规模小。据悉，现阶段我国的通航需求主要是飞行作业需求，而通航旅游飞行比例很小，尚不到市场规模的1%，而全球每年通用飞行中50%左右的飞行时间是低空旅游所产生的。我国这一比例远远低于国际平均水平，但这也从另外一个侧面说明了我国低空旅游有着巨大的发展空间。接下来，随着低空空域逐渐开放，机场、维修等配套设施逐步完善，低空旅游将再度升温。业内普遍认为，如果想要更好地发展低空旅游，必须要进行广泛宣传，提高社会认知度。
旅行社
定制化出游将越发普及
传统跟团游当前受到越来越多自由行的冲击，从近年来诸多旅行社的收客情况来看，自由行已经占到半壁江山,传统旅行社的变革迫在眉睫。针对变化的旅游市场，很多传统旅行社开始做定制游，当前以家庭为单位的出游越发普及，定制游成为传统旅行社破局的关键。
有观点指出，国内定制游能够达到千亿的体量，并且定制游的用户群体仍在快速形成当中。同时，各大旅游企业也正在发力，通过新形式拓展定制游客群。值得一提的是，众信旅游此前推出的“一家一团”便受到了市场普遍欢迎，此后很多旅行社也跟风小团出行。此外，诸多专注于定制游领域的旅游企业正不断获得投资。可以预测，进入2018年，定制化旅游将继续增多进而变得更加普及。
高端酒店
本土酒店品牌份额将持续增加
近段时间，上海静安希尔顿、上海虹桥喜来登等老牌国际酒店相继传出更换品牌消息，这些原本名气颇大的国际酒店即将“变身”中国本土的新酒店品牌。据了解，上海静安希尔顿将更名为静安昆仑大酒店，上海扎根多年的虹桥喜来登酒店，也于2017年3月正式更名为虹桥锦江大酒店。
事实上，由于高端酒店市场客源结构逐渐发生变化，本土客源越来越多，同时随着中国人商务出行、个性出游频次的增多，高品质住宿不断上升，本土酒店品牌运营管理的优势也有所显现。当前中国经济不断发展，中国本土酒店品牌也在不断崛起。此外，中国旅游市场已经步入消费升级时代，未来民族酒店品牌将扮演越来越多的角色。
中端酒店
个性化品牌快速崛起
随着高端酒店市场下滑，如今中端酒店市场逐渐成为业界的新宠儿。由于消费升级，人们的住宿需求也从单一走向差异化、个性化。同时，酒店业在与其他行业之间进行跨界合作的同时，带给消费者更加个性化的体验。据悉，去年8月，国内首家实现“所用即所购”的场景电商酒店——亚朵·网易严选酒店正式开业，而该酒店开辟了电商与人文酒店融合的新场景。随后，亚朵与旅游社交分享平台蚂蜂窝联合打造了一家持续72小时的快闪酒店——旅行人格酒店，亦是个性化酒店的一种体现。在业内人士看来，未来的中档酒店已经不再是简单地以星级来划分，而是趋向以品牌来定位人群。
经济型酒店
品牌升级成大势所趋
2005-2016年，中国的经济型连锁酒店从500家扩张到2.2万家，翻了44倍。但是随着消费的升级，人们对酒店的入住环境、服务等有了更高的要求，中端酒店和民宿的崛起，对经济型酒店造成了严重的冲击。此外，经济型酒店的卫生问题、安全问题纷纷被曝出，以至于消费者对经济型酒店更加不信任。
面临生存困境，经济型酒店也开始了转型发展，与高端酒店进行合作，共同瞄准中端酒店市场。如今，华住旗下的汉庭、首旅如家旗下的如家都纷纷发布了升级版本，将原本低端的连锁品牌升级成为精选系列。显然，经济型酒店升级已经势在必行。
民宿
非标住宿开启标准化运营
近年来，国内短租民宿平台发展迅猛，在刚刚过去的3个月里，途家、小猪等短租民宿企业纷纷拿到了E轮和C轮融资，同时，国外短租巨头Airbnb也发布中国新战略，力图在中国分一杯羹。显然，国内短租民宿市场正处在跑马圈地期。就在国内短租民宿企业不断扩充地盘时，一些安全问题也随之暴露。
2017年8月，国家旅游局发布《旅游民宿基本要求与评价》，针对民宿所暴露出的问题进行了规范，其中就包括民宿安全、消防等方面。随着短租民宿平台用户量进一步增加，未来短租民宿的监管将有法可依。目前，途家、蚂蚁短租等平台都针对租客的安全问题进行了升级，一些短租民宿平台还通过利用技术手段提高游客的住宿安全，蚂蚁短租甚至推出了行业内首家房东财产险。此外，途家还针对短租民宿进行了产品分级。未来，随着短租民宿行业标准进一步落地，这个没有标准产品的行业将按照行业规范进行运营。
OTA
多举措争抢线上流量
过去一年，竞争是OTA的主旋律。“携程系”的诞生，奠定了携程一家独大的地位，而随着美团和飞猪的崛起，再加上刚刚合并的“同程旅游”，几大OTA企业几乎垄断了市场份额。与此同时，各家OTA之间“竞争与合作”的关系也渐趋明朗。
2018年，OTA领域将进一步整合，在渠道的集中化趋势下，借助去年“新零售”的热潮，OTA企业开始寻求盈利增长点。随着线上流量竞争压力的加剧，各家OTA都在主攻自己的技术，布局自身的优势渠道，从去哪儿网刚刚换帅并大力发展酒店板块来看，携程系似乎依然在巩固自身的酒店版图。飞猪则在支付和目的地IP化上继续下功夫，美团则主攻餐饮，并寻求更多酒旅板块的市场份额。各家在完善自身产品的同时，显然都在追求更高的用户黏度。2018年科技依然会成为OTA大力应用的武器，同时，在增强用户黏度上各家OTA肯定会下足功夫，然而其他OTA要想撼动携程老大的市场地位恐怕仍然很难。
主题公园
深度挖掘本土化IP
2017年是中国主题公园市场飞速发展的一年，这一年中国新建以及在建的主题公园超过60个。同时，伴随着消费升级，二三线城市居民对娱乐需求越来越高，主题公园也顺势而动，布局不断下沉。另一方面，主题公园的扩张模式由重转轻。目前，包括宋城、华强方特、海昌海洋公园、华侨城等多家公司都以轻资产模式进军新兴市场。这种方式可以降低企业的资金压力，但同时也对主题公园的IP和文化创意提出了更高的要求。
据了解，数十年前，华强方特就开始了原创IP的开发，先后创作了多部热门动漫，其中《熊出没》系列更是深受观众喜爱。华强方特集团高级副总裁、《熊出没》总导演丁亮就表示，IP在主题乐园的应用，最常见的方法就是使用成熟的动漫影视IP。未来方特将依托《熊出没》大电影故事进行规划设计。与此同时，欢乐谷也开始打造自身IP。显然，在轻资产的运营模式上，主题公园深度挖掘本土化IP成为未来趋势。
景区
逐渐摆脱单一门票收入
一直以来，过度依赖门票经济是国内众多旅游景区亟待解决的难题。随之而来的门票涨幅过快，景区管理方不愿意深入挖掘景区内涵、拉长产业链等一系列问题，都制约着景区的可持续性发展，也难以适应当下旅游消费升级的大趋势。因此，越来越多的景区开始尝试转变，景区内餐饮、住宿等多业态的营收成为很多景区经营者们思考的问题。
从国内较早进行免费开放的西湖景区来看，免费所带来的庞大人流对杭州餐饮及旅游消费的带动作用明显，近期，越来越多景区加入到免费开放的阵营当中。2017年底，浙江绍兴的37个景点对全球游客免费开放，其中不乏鲁迅故里等知名景区；2017年初，济南大明湖结束了数十年的收费历史。不仅如此，免费开放日也成为了众多旅游景区试探市场反响的方式之一，通过免费方式让景区从门票经济向产业经济迈进，也是这些景区较为一致的回应。如今，很多景区都希望延伸业务，利用IP开发衍生品和非门票业务收入来提高景区的经营效益。
邮轮
提升品质摆脱价格战
2017年对于邮轮行业来说，可谓是“悲喜交加”的一年。一方面，大型高科技新船不断进入中国市场，但另一方面，韩国市场的受限，以及华东市场的激烈竞争，让邮轮产业进入了恶性竞争的循环。包船所导致的价格战不断在华东市场蔓延，品质下降成为业界普遍看到的问题。
据《2017中国邮轮产业发展报告》指出，2017年1-6月，我国邮轮增长速度下降至30%左右。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，邮轮产业发展不仅要注重数量，更要注重质量。从2017年底，皇家加勒比就宣布2018年将不断开辟长航线，尽量避免日韩航线的同质化；歌诗达则调整邮轮船次，分散在华南等新兴市场，同时还增加邮轮直销渠道；公主邮轮则将重点放到海外航线，减少淡季在国内运营的航次，以避免邮轮陷入价格战。显然，提升品质似乎已经成为各邮轮企业所达成的共识。有业内人士呼吁，邮轮市场的竞争应回到良性的轨道上。
旅游上市公司
批量退出新三板备战IPO
与2017年初旅游企业轰轰烈烈的挂牌新三板热潮不同，迈入2017年下半年后，旅游企业不再宠爱新三板的趋势日趋明显，转而将目光重新投向了主板市场，因此从新三板摘牌冲刺IPO颇为密集。喀纳斯便是其中一家。此外，驴妈妈的母公司景域文化也已明确披露了IPO意向，紧接着苏州园林宣布从新三板摘牌，而挂牌新三板一年多的飞扬旅游也于2017年9月申请终止新三板挂牌。截至目前从新三板摘牌的旅企达到12家，已经明确披露IPO意向的达到7家。从这些企业的直接声明上看，都提及是为了公司业务发展需要及长期战略发展规划。但业内分析认为，当前传统景区趋于转型，资本市场是必然选择，而新三板显然是一些业绩不错旅游企业冲刺IPO的踏板。但随着新三板挂牌数量趋于稳定，并无直接的利好法案，较小的成功融资规模以及日趋减少的政府补贴都让新三板对旅游企业的吸引力走低，转而走向IPO成为必然。
导游
服务成薪酬重要考评指标
近年来，涉及导游服务的旅游争端越来越多地出现在公众视野中，导游擅自安排购物活动或另行付费旅游活动，甚至因此产生辱骂、殴打游客的事件屡屡见诸报端。而随着旅游市场规模的持续扩大，导游数量不断增加，将服务水准纳入到导游薪酬的考评指标当中变得势在必行。
值得注意的是，随着2018年1月1日新版《导游管理办法》的正式实施，对于导游执业的许可、管理、保障与激励、惩罚等都进行了明确的规定，对于违反规定的主管部门将依据《旅游法》予以处罚，甚至是涉事旅行社也将责令改正。这一更具强制性意义法规的出台，或将从细则上成为旅游企业在制定导游考评项目时的重要参考指标。服务内容与导游的薪酬挂钩能推动导游主动提高自身服务水准，这不仅是提高消费者体验的需求，也能够规避导游个人甚至是旅游企业违反办法规定的风险。（记者 关子辰 薛晨 王莹莹）
转自：北京商报
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