11月15日凌晨3点，经过中国铁建270分钟的紧张施工，有着123年历史的胶济铁路桃源河桥换梁完成。
胶济铁路桃源河桥位于青岛市即墨区，始建于1901年，是山东省境内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现钢梁梁体锈蚀、承载力衰减等问题，目前每天仍有近200趟客货运列车从这里限速经过，为了更好地满足运输需求，中国铁建对大桥进行全面改造。
换梁施工中
此次换梁施工需要更换3孔21米长钢板梁、桥墩台垫石，对桥梁托盘、人行道支架进行改造，同时还涉及由桥梁改造引起的铁路四电迁改防护等关键工程，施工工艺复杂。为确保施工顺利进行，施工团队制定详细的施工计划和方案，密切各部门协作，确保在270分钟的“天窗点”内完成全部任务。
新铺设的桥面采用了新型复合材料枕，具有耐水解、耐腐蚀、减震降噪等特性，改善了传统木枕需要经常维护的难题。施工中钢梁的精准对位是一大难点，为此施工团队自主研发了智能工装，通过反复模拟试验达到设备最优状态确保施工精准高效。
此次换梁施工作业场地宽度只有30米，在这范围内有120多名施工人员，在58天时间里要连续进行封锁作业，施工组织难度大。特别是由于吊装作业距离营业线只有8米，施工风险大大增加。中国铁建针对吊装作业制定专项施工方案，确保吊装作业安全顺利进行。
此次换梁有效提升了胶济铁路的安全稳定运行，为青岛地区的铁路运输提供更加坚实的保障。换梁完成后，胶济线的运输能力将得到进一步提升，为当地经济社会发展注入新的活力。
转自：国资委网站
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