我国在建最北高铁伊春西站封顶

　　近日，在哈伊高铁铁力至伊春段伊春西站施工现场，重达556吨的站房屋面球形网架结构顺利顶升到位，标志着我国在建最北高铁伊春西站封顶。至此，哈伊高铁铁伊段站房施工全面转入站房屋面和装饰装修阶段。

　　哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国在建的最北高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，正线全长111.4公里，设计时速250公里；全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中，伊春西站站房总建筑面积19985平方米，可容纳1500名旅客同时候车。

　　伊春西站所在地区冬季最低气温超过零下40摄氏度，全年施工有效期仅为180天左右。为有效解决高寒地区施工周期短、交叉作业工序繁杂、季节性低温跨度长等制约难题，施工单位积极开展技术课题攻关，首次在高寒高铁建设中创新应用站台装配式雨棚。相较目前广泛应用的现浇式雨棚，装配式雨棚工厂化预制、机械化吊装的优势明显，外观整洁精美，成型质量更好、更加节能环保，现场工期可节省30%以上，现场用工节省约60%，可减少木模板用量和建筑垃圾80%左右。

　　伊春西站整体以“林海雪原、松韵龙腾”为设计理念。在38根树状弧形柱的共同支撑下，雏形初显的伊春西站以挺拔之姿与周边此起彼伏的小兴安岭遥相呼应。据中铁建设集团有限公司铁伊站站房项目部经理张国平介绍，考虑伊春当地全年雨雪天气较多、气候冷暖多变等特点，伊春西站在站房屋面设计上引用超大弧度坡屋顶结构做法，站房南北坡屋顶最大坡度近76度，在大幅提升屋面排水性能的基础上能有效解决站房屋顶冬季积雪多、消融时间长的问题。

　　哈伊高铁是黑龙江积极融入“一带一路”建设、深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略、对接中蒙俄经济走廊的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春的列车最快运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，将进一步密切东北地区与东部沿海和京津冀等发达地区的联系，对实现沿线城市资源共享、优势互补，推动东北全面振兴取得新突破具有重要意义。（胡艳波 何佳曦 康健）

　　转自：人民铁道报

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