锂价飙涨 工信部等部署引导锂盐价格理性回归

　　今年以来，国内碳酸锂价格大幅飙涨。受原材料价格高企、补贴退坡等因素影响，国内新能源汽车企业掀起涨价潮。

　　工信部3月18日晚间发布消息称，为做好锂资源产品保供稳价工作，促进新能源汽车和动力电池产业健康发展，工信部原材料工业司、装备工业一司会同发改委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。

　　会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

　　锂供不应求

　　会议听取了重点企业生产、扩产和销售情况，分析了当前资源开发和扩大生产供给方面面临的瓶颈问题，针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题，围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了充分交流。

　　一位参会企业人士告诉第一财经记者，会议重在了解锂资源开发、锂盐生产、正极材料、动力电池等产业链上下游企业的生产情况、需求情况，以及目前最迫切的诉求。还听取了中国有色金属工业协会、中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟等行业组织等专业人士的意见建议。

　　锂是一种白色金属，作为自然界中电极电位最负的金属元素，为天生的电池材料，被视为未来的“白色石油”。随着新能源汽车产业的快速发展，锂作为锂电池核心上游原材料而成为关注的焦点。

　　电池百人会理事长于清教表示，世界锂资源储量主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷三国。我国锂矿主要从澳大利亚和阿根廷进口，对外依存度约7成，且随着未来新能源汽车等市场需求的高增长，这一比例还将继续提升。

　　从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，锂价在一年多的时间内实现了十倍增长。数据显示，3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，同比上涨479.3%。

　　机构分析，锂价疯涨核心在于供不应求。新能源汽车行业发展如火如荼，上游资源开采周期长，跟不上下游锂电产业的扩产速度。但其中也存在出于投机目的采购囤积等炒作因素。

　　五矿证券发布的一份报告称，由于未来一年供应增量的来源地过于集中，而且有效供应的形成还须经过一段加工周期才能进入市场，但下游备货和采购却往往提前进行，加上中游电池、材料环节的产能扩张，产业链的采购需求在一定阶段将显著高于终端的装机需求。2020年至2025年，新能源汽车锂需求占比预计从36.5%升至64.4%；电池储能电站锂需求占比预计从5.3%增长至近两成。

　　上海有色网预计，2020年—2025年，全球锂资源释放速度加快，锂资源产量五年复合增长率将达31%，但这仍跟不上需求，同期锂资源需求增速预计在36%。

　　关于接下来锂价走势，国泰君安认为，锂板块价格继续上涨。价格的快速上涨主要是由于磷酸铁锂厂家对碳酸锂的迫切需求拉动，尤其是海外储能电池，对锂价传递性顺利，自然对锂价高度进一步抬升。短期锂供需继续紧张，锂价或将维持强势。

　　引导价格理性回归

　　工信部此前公开表示，将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

　　今年全国“两会”期间，多名锂电企业负责人提出了建议和提案。全国人大代表、上汽集团党委书记陈虹建议，对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控，保证产业链安全。全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议，政府部门制定政策，将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购海外电池材料资源，以确保新能源汽车供应链安全。

　　全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提交的《关于尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价的提案》显示，锂资源是锂电池的核心原材料，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全。同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

　　于清教表示，如果锂价持续走高，产业链多个环节成本承压，中小企业生存空间将进一步受挤压。从终端市场来看，现有中低价位新能源车型销量将受到较大影响。

　　由于原材料价格高企，国内新能源汽车企业已掀起涨价潮。3月18日，小鹏汽车发布公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，将对在售车型的价格进行调整，上调幅度为1万元至2万元。

　　更早之前，已有一批新能源车企宣部涨价，包括特斯拉、比亚迪、哪吒汽车等造车新势力以及一汽-大众、上汽大众、沃尔沃和福特等外资品牌。其中，特斯拉Model Y的后轮驱动版涨价幅度较大，售价上调了2.1万元。而哪吒U Pro 400行业定制版和500行业定制版，指导价也均上调了1.3万元。

　　小鹏汽车一位销售经理此前对第一财经记者表示，国家新能源补贴退坡、电池原材料价格上涨以及芯片短缺，这三个原因导致新能源车涨价，电池紧张的问题今年仍会存在，很多新能源厂家现在都有这样的情况。

　　今年将是新能源汽车实施补贴政策的最后一年。不过，工信部释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号。工信部副部长辛国斌2月28日在国新办举行的新闻发布会上说，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，支持创新突破和市场拓展，推动新能源汽车产业快速发展。

　　转自：第一财经

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