充电桩出海“迎风破浪”

　　在日前举行的马来西亚2024汽车展上，特来电与马来西亚本土电动汽车充电运营商EVPower Sdn　Bhd正式签署了战略合作备忘录，双方宣布将在多个场景下共同布局充电基础设施网络，特别是在公路场景中建设超快充网络。

　　这正是国内充电桩企业加速布局海外市场的缩影。在全球汽车和交通绿色变革趋势下，我国新能源汽车产业链“走出去”已成一大亮点。记者了解到，充电桩企业积极出海，背后不仅承载着中国企业“走出去”的拼劲，更有海外充电桩市场亟待建设的“召唤”。不过，这些充电桩企业要想在海外市场发挥出技术、供应链等优势，还需精准了解当地规则与需求，做好本土化布局与服务。

　　海外“车多桩少”

　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）近日发布报告显示，2023年，欧盟新增电动汽车公共充电桩超过15万个，累计保有量超过63万个。ACEA预测，到2030年，欧盟需要880万个公共充电桩才能满足消费者需求，相当于每年新增120万个，这是去年安装量的8倍。

　　“近年来，充电基础设施建设落后于纯电动汽车销量，我们对此非常担心。”ACEA总干事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）表示，更重要的是，充电基础设施不足在未来可能会进一步扩大，甚至远超欧盟委员会的估计。

　　当下，全球在共享电动汽车新机遇的同时，各地也在不同程度上面临着充电基础设施建设的缺口。根据国际能源署IEA统计，2030年全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩亟待建设。

　　为实现本国的电动汽车战略规划以及满足日益增长的电动汽车需求，海外国家也在推出相关政策，推动充电桩建设，从政策端刺激增长。比如，按照奥地利电动汽车产业协会提出的公共充电基础设施建设规划，到2035年实现每60公里有一个快速充电桩；澳大利亚面对电动汽车增长快而充电基础设施建设严重滞后的现状，有关部门呼吁海外企业一起合作推动基础设施建设。

　　特来电与EVPower　Sdn　Bhd签署的协议，就是为了推动马来西亚电动汽车行业的快速发展。据悉，双方将共同在马来西亚境内共建充电网，在公路等场景落地480kW超级充电站，形成覆盖广泛、高效便捷的充电网络，满足当地日益增长的电动汽车充电需求。

　　出海已成潮流

　　中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍说，目前国内充电桩企业“走出去”的方式主要有两种：一是跟随车企“出海”，随车配桩或是作为车企在当地的服务配套商；二是利用国外经销商网络或借助相关资源方自己做出口。

　　一位充电桩行业人士告诉记者：“在充电桩领域，国内企业具备技术端的优势，已远远走在了前列。再加上庞大的人才队伍，产品可以很快在海外市场落地，并且能够提供优质服务。”

　　“我们已经在美国、土耳其等市场进行布局。”深圳市车电网络有限公司（以下简称“车电网”）相关负责人在接受《中国能源报》记者采访时表示。

　　据悉，今年1月，车电网与土耳其系统集成商Netas代表团签署了一项重要协议。根据协议，Netas将作为车电网在土耳其的独家销售代表和独家经销商，以CEGN品牌进行新能源产品和服务的销售。此前，马来西亚认证机构SIRIM及铁塔工程服务公司TELECOMMIT与车电网三方探讨合作前景。

　　“目前我们很关注海外市场的机会，不过苦于没有资源和渠道。”湖南安桩帮新能源技术有限公司相关负责人告诉记者，“海外市场很缺中国的充电桩产品，目前行业内都在销售充电桩以及随车桩到东南亚市场。”

　　随着海外充电桩采购需求的增长，充电桩已是各大跨境电商平台上转化率最高的外贸产品之一。

　　做好本土化布局

　　易能时代创始人苏昕在接受《中国能源报》记者采访时提到，充电桩企业一开始就要具备全球视野，才能抓住未来3-5年行业发展的关键“窗口期”。他强调：“海外市场能够提供优质的综合毛利，中国充电桩企业拥有制造能力，有能力掘金全球市场。无论什么时候，都要将格局打开，放眼全球。”

　　目前，中国企业有望凭借在技术、供应链及成本上的优势推动充电桩的出口，抢占海外巨大的市场空缺，很多企业在充电桩出口海外实践与探索中也积累了丰富的经验。比如，有的企业打造符合多地区复杂行业标准的产品。道通科技的充电桩产品分别通过了欧标、美标的认证，并进入美国内华达州电力公司供应商名录；再如，有的企业选择与政府签订合约。国内充电设备企业特锐德在2023年与乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦相关方面签订合作协议，建设当地充电设备。

　　菲尼克斯新能源汽车技术有限公司战略市场总监许鹏认为，中国企业进军欧洲要充分利用中国本土的供应链能力，最大程度降低成本，同时还需关注欧洲市场独特的标准体系，并与之适应。结合实际应用场景打造产品，确保能够满足当地用户和市场的需求。

　　值得注意的是，在拓展海外市场过程中，贸易壁垒成为挑战之一。据外媒报道，从8月1日开始，美国针对中国电动汽车及其相关配套产品的关税税率从25%提高至100%。

　　在此背景下，一些在亚马逊平台上开展全球私桩业务的充电桩头部企业，已考虑去海外设厂。今年3月，挚达科技位于泰国曼谷春武里的海外首个生产制造基地，正式获批取得生产资质。其中，从厂房装修，到设备安装，再到首台充电桩下线，仅用了5个月，充分展现了中国速度。（记者 赵琼）

　　转自：中国能源报

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