近日,市场调研机构SNE Research发布的数据显示,2024年1-3月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池总用量约为158.8GWh,较去年同期增长22个百分点。
2024年1-3月全球电动汽车动力电池装车量排名前十位的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源。
对比1-3月的排名来看,最大的变化在于3月比亚迪反超LG新能源,重回第二;亿纬锂能反超国轩高科,升至全球第八,不过两家公司之间的差距仅为0.2GWh。
从1-3月的国内六家企业来看,宁德时代同比增长31.9%(60.1GWh),继续稳居全球第一。除了极氪和理想汽车等主要品牌车辆外,宁德时代还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球主要主机厂提供电池,是唯一一家超过30%市场份额的供应商。
比亚迪以11.9%(22.7GWh)的增速重回全球第二,主要由于3月份销量处于高位。近期,比亚迪正以泰国为中心正式启动当地工厂建设,迅速扩大在中国以外市场的全球占有率。
中创新航稳居全球第七,3月单月装车量提升2.7GWh。
亿纬锂能和国轩高科分列第八和第九,装车量和市场份额分别相差0.2GWh和0.2%。
蜂巢能源排名第十,是十家企业中同比增速最高的,达到217.7%。
松下今年1-3月装车量为9.3GWh,排名第四,但同比下降12.6%。分析称,松下是特斯拉的主要电池供应商之一,特别是北美市场Model Y搭载的电池使用量在松下的总电池使用量中占了很大一部分。松下将推出改进后的2170和4680电池,预计今后将以特斯拉为中心扩大市场份额。
从韩国企业来看,LG新能源、三星SDI和SK on三家企业的市场份额为23.5%,同比下降2.8个百分点。LG新能源排名第三,同比增长7.8%(21.7GWh);三星SDI则在三家公司中实现最高同比增长率,达36.3%(8.4GWh);SK on则出现了负增长,增长率为-8.2%(7.3GWh)。
分析称,基于持续的高利率趋势、昂贵的电动汽车价格和缺乏充电基础设施等多种原因,在全球范围内,消费者对BEV(纯电动汽车)的偏好正在下降,而插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)呈现出高于预期的增长趋势。
同时,比容量较低的PHEV和HEV不断增加,以及金属价格的下降,正在对电池行业产生连锁负面影响。尤其是随着欧洲和美国2024年第一季度电动汽车销量低于预期,韩国三大电池企业的市场份额也有所下降,这种局面将从2024年下半年开始有所改变。(文编)
转自:中国电子报
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