中国车企合力做大全球新能源汽车市场

　　编者按

　　中国车企奋力开拓海外市场正在改变全球汽车市场格局，将新能源汽车市场越做越大。从汽车发祥地欧洲到东南亚新兴市场，从产品出海到产业链出海，从高性价比到体验感好……中国新能源汽车在全球市场积累了良好口碑，聚拢了更多人气，而因地制宜快速研发适应当地市场的产品、提升服务质量也让更多中国车企打开了新的市场空间，让全球更多国家和地区分享中国绿色发展成果。

　　丹麦：中国电动汽车品质过硬赢好评

　　小鹏汽车丹麦直营体验店位于首都哥本哈根市中心核心地段，对面是承载了很多丹麦人童年回忆的趣伏里公园。在这座历史悠久的主题公园里有不少中国元素，反映出当年丹麦人对这个遥远东方国度的浪漫想象。如今，中国新能源车企将其产品和理念带到丹麦人面前。

　　根据欧盟数据，其电动汽车销量2023年第三季度继续增长，其中，丹麦市场的表现颇为亮眼。10月份欧盟电动汽车销售额同比增长36.3%，丹麦同比增长100.7%，在欧盟国家排名第二，仅次于比利时（147.3%）。

　　回顾2023年，有更多中国新能源汽车品牌通过各种渠道进入或继续加强在丹麦市场的“存在感”。

　　记者在小鹏汽车体验店看到，店内陈列着P7和G9两款主打车型。小鹏汽车零售市场经理马蒂亚斯·哈格尔隆在接受记者采访时说，如果说之前顾客主要是因为中国电动汽车的价格优势而来，现在则是来感受中国电动汽车带来的全方位体验。小鹏汽车车内选用的高档皮革材料一上来就让丹麦顾客印象深刻，亲自试乘试驾之后他们对汽车质量更有信心。

　　事实上，小鹏G9、比亚迪海豚已经与宝马i5和大众ID.7等欧洲品牌汽车携手进入了丹麦2024“年度车型大赛”预赛前列。

　　记者同时注意到，蔚来汽车在附近步行商业街的旗舰店也正紧锣密鼓筹备开张。哈格尔隆认为，中国电动汽车品牌集体出海有集群效应，可以形成更大的品牌聚合力和影响力。

　　越来越多中国电动汽车企业正以参加车展、开设直营店或与当地经销商合作等方式进入丹麦及北欧市场，其中既有小鹏、蔚来这样的造车新势力，也有东风汽车这样的传统车企。

　　2023年10月，东风汽车旗下电动品牌岚图携三款车型亮相丹麦电动车展，其中岚图追光系列车型是首次亮相欧洲，吸引了业内人士和消费者的目光。

　　“外观大气，内饰豪华，车内空间也相当宽敞，座椅还有加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适。”一位现场试乘者对记者说。

　　不仅私家乘用车，中国电动客车也凭借其过硬品质和服务在“童话王国”赢得好评。

　　在丹麦的大街小巷，宇通和比亚迪电动客车穿梭其间。当地司机对记者表示，比起燃油车，民众更喜爱乘坐安静的电动公交出行。对公司来说，购买和维护电动客车从长期来看比燃油车更经济实惠。

　　“在电动化方面，中国制造已经领先。更令我们印象深刻的是，中国团队一直在倾听，创造我们需要的产品。”丹麦公交运营公司UMOVE总裁约翰尼·汉森说。

　　由于电动汽车购车和使用成本低于燃油车，以及电动汽车车型日益丰富，越来越多丹麦消费者选择购买电动汽车。丹麦汽车进口商组织数据显示，2023年1月至7月，丹麦电动汽车销量约为2.97万辆，同比增长110.7%。

　　得益于政府对绿色能源的继续支持，丹麦媒体估计政府将在2024年和2025年拨款2亿丹麦克朗（约2.12亿元人民币），维持目前的电动汽车免税补贴，推迟电动汽车增税计划，也将继续提振该新能源车行业的发展。

　　记者注意到，北欧国家电动汽车配套设施的确正在不断完善，酒店门前、地库、街边、加油站内都能迅速找到充电桩。哈格尔隆说，充电设施持续完善为电动汽车在丹麦进一步发展提供有力支撑。

　　丹麦媒体认为，随着全球供应链逐渐恢复正常化，电池价格也在回落，为制造商提供了再次降价的空间。

　　然而机遇与挑战并存，欧盟2023年10月对中国电动汽车发起反补贴调查，此举不可避免使得丹麦当地经销商和客户对与中国电动车品牌合作和购买产生犹疑情绪。

　　业内分析人士认为，此时中国新能源汽车品牌坚持品质和服务尤为重要。（记者　林晶　康逸　哥本哈根报道）

　　瑞典：消费者青睐中国新能源汽车

　　短短几年间，越来越多中国新能源汽车开始进入北欧市场。小鹏、蔚来、红旗、领克等10多个中国新能源汽车品牌，凭借过硬的质量、较高的性价比和便捷的服务，受到瑞典消费者青睐。

　　在瑞典首都斯德哥尔摩的弗里哈姆嫩港口，坐落着蔚来在欧洲的第一个第三代换电站，这也是其在瑞典的第六个换电站。蔚来瑞典公司电力网络开发主管戴维·霍尔姆布姆对记者说，蔚来在瑞典建立了一个连接三大城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默的网络，消费者可以快速为汽车更换充满电的电池，不必有里程焦虑。

　　作为蔚来的忠实“粉丝”，瑞典人约翰·林德和记者分享了他的体验。他表示，在换电站的操作就像给汽车油箱加满油一样方便，“换电确实是一种快速高效为汽车补能的好方法。”

　　分析人士认为，中国品牌新能源汽车受到瑞典消费者欢迎，是因为这些汽车不仅采用先进技术制造，而且性价比高。扩大进口中国电动汽车让更多瑞典消费者能够以实惠价格获得高品质电动汽车。

　　充电桩公司Laddboxbolaget是斯德哥尔摩市政环保合作商之一。该公司官网写道，中国电动汽车“值得信赖”，瑞典消费者可选择知名中国汽车品牌，购买配备先进技术和智能功能的新能源汽车。

　　随着中国新能源汽车行业的蓬勃发展，中国品牌除了因出色的技术性能而受到肯定，其可持续发展理念也获得消费者认可。较早进入北欧市场的小鹏汽车计划进一步扎根本地，将创新优质的电动汽车带到北欧市场。

　　小鹏汽车北欧地区总经理程晓光对记者表示，短期来看，受乌克兰危机、能源危机、通货膨胀等因素影响，欧洲消费者购买新能源汽车的意愿存在波动，但长期来看，欧洲实现碳中和的目标明确，新能源汽车市场潜力很大。

　　程晓光说，北欧国家注重绿色和可持续发展，电动汽车渗透率相对较高，同时有较强的购买力。小鹏汽车坚持纯电产品，相信通过不断提供有竞争力的创新产品，能够赢得更多用户和市场。（记者　和苗　付一鸣　斯德哥尔摩报道）

　　泰国：掀起中国电动汽车消费热潮

　　第40届泰国国际汽车博览会（下称“泰国车展”）日前落下帷幕，中国电动汽车在参展的30多个汽车品牌中销量持续领先。

　　根据泰国车展主办方数据，自2023年11月29日至12月11日，车展总订单量达到54323辆，比上届同期增长32.5%。其中，销量前十的依次为：丰田7245辆、本田6149辆、比亚迪6119辆、广汽埃安4568辆、上汽名爵3568辆、长安3549辆、长城3524辆，哪吒汽车排第11位为1766辆。

　　此次泰国车展参展的中国车企有7家，均为电动车企，包括2014年起深耕泰国的上汽名爵，2021年进入泰国的长城，2022年来泰的比亚迪和哪吒，2023年进入泰国的埃安、长安以及五菱。

　　根据知名汽车媒体autolife的统计，2023年泰国全年电动汽车销量为76314辆，较上年同比增长684.4%，占泰国全年汽车总销量（634948辆）的12.02%。其中，比亚迪全年售出30650辆为销量冠军，其次为哪吒12777辆，再次为名爵12764辆；长城欧拉系为6746辆。

　　若以车型来看，比亚迪ATTO　3以19214辆的销量位居榜首，哪吒V为12777辆名列第二，比亚迪海豚为9410辆位居第三，欧拉好猫以6712辆排名第四。前十名中，中国品牌占了8位。

　　记者在泰国车展看到，外观酷炫、车型多样的中国品牌电动汽车成为聚拢人气的亮点。泰国人帕瓦带着家人在一辆绿色比亚迪ATTO　3里体验良久。他告诉记者，他正准备告别燃油汽车、改用电动汽车，心仪已久的中国品牌是他的首选。

　　“中国电动汽车款式多、性价比高、续航里程长，是节能又省钱的优选。”帕瓦说，“近年来中国品牌越来越多，产品越做越好，很有竞争优势。期待更多中国电动汽车进入泰国。”

　　和帕瓦一样，许多泰国消费者都成为中国电动汽车的“粉丝”。在泰国车展评述节目的留言中，不少网民说“用了中国电动汽车后，再也不愿回到燃油汽车了”“感谢中国电动汽车让我们看到环保与良好的驾驶体验如何完美结合”。

　　泰国汽车媒体kun　racing评论说，中国电动汽车正逐渐改变泰国汽车市场格局，将泰国新能源汽车市场越做越大。

　　比亚迪泰国分公司总经理柯育滨接受记者采访时说，泰国电动汽车市场已进入增长爆发期。比起往年，2023年泰国车展迎来更多中国品牌，以优秀的产品和亲民的价格为泰国消费者提供了多元选择。

　　“2024年比亚迪在泰国的工厂将投产并配备研发团队，以开发更多满足泰国市场需求的产品。同时，为提升服务质量，我们将在泰国多地增加提供售后服务和备件的4S店。”柯育滨说。

　　泰国智库开泰研究中心预计，纯电动汽车在泰国汽车市场的占比2024年有望增加至10%至12%。

　　泰国汽车研究院院长江萨说，近年来中国电动汽车在泰掀起热潮，提高了电动汽车的普及程度，来泰投资的中国车企还带来了电池等配套产业，带动泰国建立电动汽车产业链，这些都将助力泰国成为东盟领先的新能源汽车市场。

　　除了不断完善产品，中国电动车企还为缺乏人才的泰国电动汽车市场注入活力。哪吒汽车泰国总经理保壮飞说，哪吒参与了泰国教育部的合作项目，为泰国相关技术院校教师开展新能源汽车相关技术培训。

　　长城汽车东盟区域品牌负责人张震说，除了轿车，长城还将于2024年在泰国市场推出新能源皮卡。“我们期待更多中国品牌‘登陆’并形成合力，将泰国新能源汽车市场做大，给更多消费者带来中国电动汽车的驾驶体验。”

　　泰国汽车媒体评论认为，中国电动汽车款式多、性价比高、环保、体验感好，且不断按照泰国受众的需求对性能、外形、技术等做出探索和改进，随着越来越多中国电动汽车品牌进入泰国，将把产业链也带入泰国，给泰国民众更多用车选择。（记者　陈家宝　高博　万后德　曼谷报道）

　　转自：经济参考报

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