2023年重卡市场:企稳回升 黎明未至


中国产业经济信息网   时间:2023-02-09





  2022年,国内重卡市场持续在低位徘徊,并且遭遇了罕见的年度“12连降”。根据中国汽车工业协会发布的数据,2022年1~12月,国内重卡市场累计销量67.19万辆,同比下降51.8%,比上年同期减少约72万辆。


  对于重卡行业而言,2022年无疑是困难重重的一年。那么,2023年的重卡市场能否迎来转机?


  多重利好因素助力重卡市场复苏


  众所周知,重卡行业是国民经济的“晴雨表”,其市场变化与国家经济发展息息相关。近日,地方两会密集召开,全国31省份披露2023年经济增长目标。总体来看,地方政府制定的GDP增速目标普遍在5.5%以上,这也传递出各地把“稳增长、拼经济”摆在更加突出的位置。可以预见,今年各地促消费、促基建、稳地产的相关政策将持续加码,有望带动重卡销量的提升。


  从老旧车辆淘汰更新的层面来看,目前国三货车的清理仍在持续推进,国四柴油货车的淘汰也已拉开序幕。日前,生态环境部、发改委等15部门联合发布《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》;随后,工信部等多部门联合印发《建材行业碳达峰实施方案》和《有色金属行业碳达峰实施方案》,其中均提到,推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下排放标准车辆。此外,不少地区也先后发布相关政策,要求加快淘汰国四柴油车。新一轮老旧柴油车淘汰政策的出台,或将助力今年重卡市场触底反弹。


  “2023年,重卡行业还有诸多利好因素。比如公路运输竞争力和运输效率的提升,将带动大马力重卡销量的持续增长。各地基建投资政策的相继落地,将推动工程类重卡需求的恢复。另外,近年来治理卡车超限超载的工作持续推进,山东、山西、江苏等省份更是通过地方立法的方式来加强货车超载超限治理。这一政策的实施在维护道路安全和货运市场公平的同时,能够释放部分运力,有利于重卡销量的持续提升。”中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国表示。


  2022年,虽然国内重卡市场不尽如人意,但海外市场却形势一片大好。在业内人士看来,2023年重卡出口有望持续这一良好势头。记者了解到,今年年初,一汽解放、中国重汽等品牌的海外出口捷报频传,各家企业也不约而同地在今年重点加强了海外市场的布局。随着国产品牌在海外市场认可度的提升,对于进一步拓展海外市场将起到重要作用。而出口市场的向好,也将成为提振2023年重卡大盘的“重要力量”。


  不仅如此,随着“双碳”战略目标的持续深化,我国卡车新能源化的趋势不可逆转,新能源重卡的渗透率也在逐步提升。据相关机构预测,未来几年,新能源重卡销量将持续攀升,每年渗透率将不断加快,2024年渗透率或达到6.1%(预计7.2万辆),2025年渗透率有望达到11.5%(预计12.9万辆)。


  多家机构和车企给出积极预测


  在多项利好政策的驱动下,各家机构普遍对2023年重卡市场止跌回升持乐观态度。


  财通证券表示,随着新冠疫情逐步缓解,公路物流运行将持续恢复向好,有助于重卡需求回暖。2023年,国内重卡需求将呈现出逐季好转的趋势,下半年整体市场预计将好于上半年,全年销量有望冲击80万辆甚至更高规模。预计2023~2025年,国内重卡销量将达到80万辆、110万辆、140万辆,同比分别增长16.6%、37.5%和27.3%。


  西南证券认为,随着新的稳增长政策出台以及透支效应逐渐出清,预计重卡销量在今年二季度开始持续回升。中信证券表示,在稳增长政策、基建刺激等利好因素加持下,预计2023年重卡销量达90万辆,同比增长32%。海通证券对行业的判断则更加乐观,预计今年重卡销量将达到97万辆,同比增长45%。根据华泰证券的最新研报,预计2023年重卡市场将迎来温和复苏,同时出口将成为其重要盈利增长点。


  对于2023年重卡市场的发展前景,各大主流商用车和零部件企业也给出了预判。


  中国重汽相关负责人表示,重卡市场的至暗时刻已经过去,随着经济稳步发展,2023年的重卡市场将有所恢复,预计二季度中国经济将出现显著复苏,有利于重卡行业进入回暖周期。


  福田汽车方面认为,在党的二十大召开、基建投资持续回暖、进出口稳步推进以及2023年国家政策引导等有利因素作用下,中国经济将温和复苏,消费信心提升将为重卡市场提供新动能,但考虑到国际形势复杂多变、燃料成本对干线物流的影响、供应链成本紧张等因素,预计2023年,重卡市场有望实现同比增长15%~20%。


  陕汽控股党委书记、董事长袁宏明在2023陕汽商务年会上表示,2023年,重卡市场需求有望迎来恢复性增长,全年销量或将达到80万~87万辆(即增长20%~30%);潍柴动力方面则指出,2023年,重卡行业将逐步回暖,整体销量预计77万辆,较2022年的67万辆增长15%。


  形势好转 大幅回暖恐难实现


  基于对新冠疫情走势以及宏观经济复苏等综合因素的研判,2023年重卡市场“企稳回升”已成为行业共识。


  “从多方面情况分析,3月之后,重卡市场或将止跌回升。”商用车行业专家任诗发表示,首先是随着今年3月全国“两会”的召开,政府或将出台一系列刺激经济增长的政策,这将有助于重卡市场的复苏。其次是3月之后,新冠疫情或将持续保持低流行水平,这对于恢复和扩大各行业的投资和消费大有裨益,对重卡市场也是一大利好。另外,经过之前对库存的清理,今年各家重卡企业将逐步摆脱库存束缚,加之房地产市场回暖以及投资与基建项目陆续启动,重卡市场有望迎来企稳反弹。总体来看,2023年的重卡市场将会呈现“前低后高”的走势,累计销量有望同比增长15%~20%。


  “对于今年重卡市场而言,利好因素比较明晰。一是道路交通网络已基本畅通;二是供应链体系逐步恢复;三是就业人员的增加,有利于消费信心的提振。上述三点对于促进国内消费、贸易有着非常好的拉动作用。不过,市场也面临着诸多挑战。目前国内新冠疫情的走向仍有很大的不确定性,这意味着短期内消费和经济增速都无法快速回暖,重卡市场低迷的态势仍将持续一段时间。另外,作为生产资料,重卡与经济大环境高度关联。如今,在经济尚未复苏的大背景下,各行业对重卡的需求仍会处于收窄状态。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为,2023年重卡市场形势或将有所好转,但大幅回暖恐难以实现。


  “由此看来,重卡企业降本增效和战略转型已迫在眉睫。在存量市场竞争中,整车企业只有不断‘练内功’,且敢于在关键时刻果断决策,才有可能在近几年的市场低潮和经济调整期中突出重围。依靠政策救市是不可持续的,企业应把重心放在积极转型和自我调整上来。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树进一步指出。


  在钟渭平看来,重卡市场进入下行通道属于正常的行业发展调整周期。随着市场发展逐步迈向更高台阶,整车企业的造车能力以及用户的需求和认知水平逐步提高。在这轮调整过程中,整车企业和经销商需要看到包括库存、销售、担保、服务等业态中存在的问题,推动国内卡车行业从产品链和供应链竞争逐步转向服务链竞争,建立起符合未来业态的经营体系,形成系统性的循环机制,最大程度抵御风险,实现可持续发展。(武新苗 )


  转自:中国汽车报网

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