量产自动驾驶技术供应商“钱景”喜人

　　近日，轻舟智航、鉴智机器人等量产自动驾驶技术供应商相继宣告完成新一轮融资。在资本投资自动驾驶赛道越发冷静的当下，这类企业依然能“钱景”喜人，关键就在于量产。

　　资本寒冬　它们没“失宠”

　　作为行业新人，鉴智机器人宣布已于2022年12月完成数千万美元A＋轮融资。在成立的一年左右时间内，鉴智机器人已经完成5轮融资，累计融资金额近1亿美元。鉴智机器人围绕“基于软硬件协同优化，构建自动驾驶与机器人的3D智能计算，实现机器与物理世界的智能化交互”的愿景，为主机厂和一级供应商提供高性能、高性价比的量产级自动驾驶解决方案。鉴智机器人方面表示，其核心技术研发实力、量产工程化能力以及前瞻性商业布局已得到充分的市场验证，并赢得多家头部车企客户的主动选择，已快速走入规模化量产落地阶段。

　　在鉴智机器人宣布完成新一轮融资的第二天，同为量产自动驾驶技术供应商的轻舟智航（QCraft）宣布完成数亿元B1轮融资。

　　轻舟智航联合创始人、首席执行官于骞表示，轻舟智航顺利完成新一轮融资，不仅说明轻舟智航自动驾驶技术的潜力和商业价值被长期看好，也显示了轻舟智航坚持技术与商业化平衡发展的理念和成果，得到了广泛认可。参与轻舟智航本轮融资的中金资本董事总经理、中金汇融总经理蒋兴权表示，轻舟智航作为自动驾驶领域的领先企业，在城市NOA、Robobus、轻舟矩阵等领域取得多项突破性进展，开拓了自动驾驶大规模商业化应用的路径，也因此资本看好轻舟智航将持续推动汽车产业的智能化变革。

　　“市场化是科技走向产业化的终极裁判。任何一项新技术都必须产业化，才能持续发展。”中国生产力促进中心协会常务副秘书长王羽在接受《中国汽车报》记者采访时表示，目前，实现L4、L5自动驾驶的可能性很低，基本都是L2＋自动驾驶系统在陆续投入使用，如：各种辅助驾驶功能、智能座舱相关技术。

　　华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春也表示，虽然自动驾驶行业整体进入资本寒冬，但量产自动驾驶技术供应商并没有“失宠”。

　　渗透率大幅提高 量产技术大有可为

　　工信部数据显示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达288万辆，渗透率高达32.4％，消费者对高级别辅助驾驶功能的接受度越来越高。国家发改委预计，2025年，中国的智能汽车渗透率或将达到82％。自动驾驶技术将步入加速量产的快车道。因此，自动驾驶技术供应商也将迎来快速发展的黄金期。在融资方面，量产自动驾驶技术供应商获得更多机会；在市场端和技术路线的竞逐中，它们也逐渐展露头角。

　　众所周知，在自动驾驶技术发展过程中，一直存在直接完全无人驾驶和逐级发展自动驾驶两种路线之争。在技术起步期，这两种路线在应用方面一直争论不休。而今，随着低级别自动驾驶率先实现商业化运营，逐级发展自动驾驶的技术路线率先获得了市场认可，从而也获得了更好的发展机会。尤其是在特斯拉、“蔚小理”等车企不断推进高级别辅助驾驶功能量产应用的带动下，量产自动驾驶技术供应链上的各级厂商，都逐渐呈现出较强的发展潜力。更为关键的是，量产不仅帮助相关供应商获得了商业收益、得到更多资金支持，还可以促进自动驾驶技术加快迭代和持续创新，促进高级别自动驾驶技术的早日商业化落地。

　　按照规划，在完成B1轮融资后，鉴智机器人将加速推动更大范围的商业部署、强化产业生态的建立与合作。轻舟智航相关负责人也表示，新的融资将助力其充分整合自动驾驶产业链上下游及先进的精密制造等行业资源，完善合作伙伴产业生态布局，加速高级辅助驾驶前装量产以及Robobus的规模化落地，为前装量产业务的发展输出动力，为最终实现无人驾驶商业落地做好准备。量产自动驾驶技术供应商通过现阶段的资本支持，正在逐步完善自身的研发和运营实力，为无人驾驶技术商业化落地积蓄力量。（王金玉）

　　转自：中国汽车报网

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