2月我国重卡市场以近两倍的增速创造月度销量新高

　　春节过后，重卡市场捷报频传。

　　2月，我国重卡市场以近两倍的增速创造月度销量新高。同时，这也是自2020年4月以来，重卡行业连续第11个月刷新当月销量的历史纪录。

　　根据重卡企业透露的销售数据，2月，我国重卡市场销售各类车型约11.2万辆，同比大幅增长198％；1～2月，重卡行业累计销量达29.54万辆，同比增长92％，与去年同期相比净增长超过14万辆。

　　前十重卡企业均呈增长态势

　　2月，前十重卡企业均呈大幅增长态势。其中，一汽解放增长势头依旧强劲，中国重汽跻身行业第二，东风公司则增速最高，达到369％。

　　具体来看，一汽解放2月销售重卡约3.7万辆，同比增长217％，继续保持行业领先地位；1～2月，一汽解放累计销售重卡10.72万辆，同比增长67％，市场占有率达36.3％。2月，中国重汽超越东风公司位列行业第二，销量约为2.15万辆，同比增长146％；1～2月，中国重汽累计销售重卡4.73万辆，同比增长115％，市场占有率提升至16％。

　　2月，东风公司重卡板块（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）销量达1.86万辆，以同比增长369％的成绩，成为当月增幅最高的企业。在业内人士看来，这与去年同期东风公司受疫情影响，重卡销量基数较低有直接关系；1～2月，东风公司累计销售各类重卡4.96万辆，同比增长134％，市场占有率达16.8％。排名第四的陕汽集团2月销售重卡约1.2万辆，同比增长213％，增速仅次于东风公司和一汽解放；1～2月，陕汽集团累计销售重卡3.18万辆，同比增长128％，市场占有率为10.8％。

　　福田汽车2月销售重卡8100辆，同比增长154％，排名行业第五；1～2月，福田汽车重卡销量达2.05万辆，同比增长70％，市场占有率约7％。上汽红岩2月重卡销量约4200辆，同比增长125％，稳居行业第六；1～2月，上汽红岩累计销售重卡1.32万辆，同比增长125％，市场份额为4.5％。

　　2月，江淮重卡销量约3500辆，同比增长147％，排名第七；1～2月，江淮重卡累计销量9600辆，同比增长79％，市场份额为3.2％。2月，徐工重卡销售各类车型2001辆，同比增长98％，月销量成功跻身行业前八；1～2月，徐工重卡累计销量4307辆，同比增长64％，市场占有率为1.5％。紧随其后的大运重卡2月销量为1623辆，同比增长120％；1～2月，大运重卡累计销量4243辆，同比增长52％，市场占有率为1.4％。汉马科技2月销售各类重卡车型1520辆，同比增长65％，位列第十；1～2月，汉马科技累计销售重卡2566辆，同比增长6％，市场占有率为0.9％。

　　重卡企业打响上半年市场争夺战

　　2月重卡市场“井喷式”增长，几乎在所有人的意料之中。

　　一方面，去年2月正值疫情暴发阶段，不少重卡企业处于停工停产或半停工停产的状态，导致去年同期重卡销量只有3.76万辆（销量基数小）。而今年2月，伴随着疫情防控常态化，重卡企业产销受疫情影响逐渐减弱，因此，2月销量出现大幅增长也在情理之中。

　　另一方面，今年7月1日是重型柴油车国六排放标准全面实施的重要节点，无疑对重卡市场产生深远影响，上半年是各企业完成全年销量目标的关键期，或将决定全年的行业排位和市场格局。因此，几乎所有的重卡企业都力争在上半年抢占市场份额，这也在一定程度上推高了一季度甚至上半年的市场销量。据记者了解，与往年相比，今年重卡企业的春节后开工时间明显提前，不少车企春节仅放假三天。同时终端促销及渠道铺货的力度也非常大，这足以看出今年上半年的市场竞争已趋于白热化。

　　基建提速 工程自卸车市场率先启动

　　2021年，在国三柴油车淘汰、治超治限、基础设施工程陆续开工、按车（轴）型收费等多重因素的持续推动下，重卡市场依然极具发展潜力。

　　尤其是今年开年，随着各地基建工程项目的陆续启动，工程自卸车市场率先复苏的迹象尤为明显，成为拉动重卡销量的重要力量。

　　此前，不少重卡企业在商务年会上都对今年的自卸车市场有着较为乐观的预期。上汽红岩相关负责人指出，2021年，自卸车市场在国家治超治限力度加大，合规、标载车型需求持续增长，在国六排放标准实施和一些重点基建项目开工的推动下，有望实现小幅增长，全年销量或将提升至27.5万辆。陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明也指出，自卸车的市场需求在今年会有所改变，城建渣土、公路复合、公路标载等车型的销量将有望实现提升。

　　2021年的重卡市场已连续两个月取得的亮眼成绩，为一季度甚至上半年重卡行业的发展势头打下良好基础。随着3月的到来，一季度重卡市场将有望再度创下销量新高，而重卡企业之间的争夺战势必也将更加激烈。(记者 武新苗)

　　转自：中国汽车报

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