北汽“双品牌”战略全面布局

　　近日，重庆国际车展上，重组半年后的昌河汽车与昌河铃木共携全系车型强势登场，作为北汽集团第二品牌亮相。此前，在国内多个公开展会上，昌河汽车都与北京汽车作为并列乘用车自主品牌出现在北汽集团旗下。

　　目前，北汽虽然没有对外正式发布昌河汽车未来发展的具体规划，但近几个月的一系列动作，也让昌河品牌的发展路径逐渐清晰。今年年初，北汽集团董事长徐和谊第一次参加了昌河汽车的干部会议。在会上，他表示，“北京汽车”和“昌河汽车”两大品牌将独立运行。至此，北汽“双品牌”战略进入人们的视野。在重庆国际车展上，江西昌河汽车销售公司总经理王德惠称，作为北汽集团的第二品牌以及北汽集团的南方基地，昌河汽车布局已经完成。

　　■北汽启动“双品牌”战略

　　在2013年底完成对昌河汽车的股权收购后，北汽“双品牌”战略也慢慢拉开帷幕。

　　北汽集团近日召开的一次内部会议上，徐和谊称，随着集团整车事业本部的建立和昌河进入北汽运营体系，北汽集团自主品牌乘用车也正式进入“双品牌”运作的新阶段。根据北汽集团规划，未来昌河汽车将隶属于北汽集团旗下整车事业部，北京汽车则隶属于北汽股份。两个品牌将实现相对独立运行。

　　另外，两个品牌将在车型上进行优势互补。“未来北汽集团的轿车平台、越野车平台都将导入昌河汽车，丰富昌河乘用车产品线；而昌河汽车的微型车平台，也将与北京汽车股份有限公司旗下威旺车型协同发展。”北汽集团内部人士向媒体表示。

　　在产品定位上，北京汽车定位于公务型乘用车品牌，昌河汽车定位为家用型乘用车。昌河汽车将按照昌河铃木、昌河商用、昌河乘用三大子品牌谱系来规划和构建。北汽集团除北京汽车外，剩下的自主乘用车业务未来将纳入昌河汽车品牌旗下。

　　至此，北汽集团“双品牌”的布局已经基本清晰。北汽集团对两个品牌寄予厚望，按照计划，北京汽车和昌河汽车2020年总销量将达到200万辆。

　　■效仿现代起亚　实现技术互补

　　北汽集团的“双品牌”战略并非独创，徐和谊表示，北汽发展“双品牌”战略要效仿现代起亚的模式。

　　和现代集团一样，北汽集团的两个品牌也将共享平台，实现技术资源的优势互补，产品定位有所区分，各有特色。有专家表示，共线生产最大的好处是节省了制造和研发的费用，北汽集团效仿现代集团品牌运作模式，不仅尊重昌河汽车的独立发展意愿，还可在节约研发成本的前提下，实现自主品牌销量提升。

　　不过，现代集团的“双品牌”战略也遭到质疑，在很多市场，现代和起亚存在竞争关系，现代集团目前在努力对两个品牌进行区分。

　　在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，北汽集团的“双品牌”战略与现代集团不尽相同。首先，北汽小排量车车型少，而昌河的产品资源，尤其是微型车资源有自己的优势，昌河品牌的加入能够给北汽带来更多的技术支撑，在产品战略布局上也有弥补作用。另外，现代和起亚是一个完整技术体系下的两个品牌运作，而北汽则是两种不同平台下的融合、互补。未来，北汽在中大型车和小型车布局上会更合理，这种布局类似于宝马和MINI的关系。相对现代，北汽集团的“双品牌”战略是一种更有益的尝试。

　　■恢复发展扩张　昌河汽车三步走

　　谈到昌河汽车的发展之路，王德惠说，昌河将按照合资品牌昌河铃木，自主品牌昌河乘用车和商用车这三条产品线来规划发展。

　　自主乘用车领域将按照“青春、时尚、温馨、动感”的品牌个性，充分利用北汽集团现有优势陆续导入A0级至A级3个SUV产品平台和全新A级轿车平台。

　　商用车领域将向传统微客、轻客化、MPV化以及微轿化四个方面演进。今年下半年开始昌河将从北汽集团导入一款基于小型MPV技术的新一代微型汽车，未来还将导入B级MPV产品。

　　按照以上规划，到2017年昌河品牌系的产品将全面覆盖A00级至B级轿车、SUV，MPV、交叉乘用等各类车型，拥有17个独立的产品平台。

　　北汽集团也给昌河汽车量身定做了发展路线。根据北汽集团规划，未来昌河汽车将实现“三步走”。2014~2015年为恢复发展阶段，在这一阶段昌河汽车将主要立足于现有产品销量的提升，计划到2015年实现产销30万辆的目标；接下来的两年，昌河汽车将进入快速发展期，北汽集团计划投资130亿元，将昌河汽车的产能提升至50万辆，同时还将导入北汽集团的多个平台车型；到2020年，北汽集团将进一步扩大在江西省的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，确保实现昌河汽车产销100万辆，实现全产业链营业收入1000亿元，即“百万千亿”计划。（本报记者　孙焕玉）

来源：中国汽车报

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