华晨汽车打造最强“中国芯”

　　18个月“炼成”N20掌握宝马发动机核心技术

　　这是一个万众瞩目的时刻。

　　这是一个记入中国汽车发展史册的瞬间。

　　2014年6月26日，德国宝马集团授权华晨集团旗下新晨动力机械有限公司生产的N20发动机在绵阳正式投产。

　　这是宝马在全球首次授权给宝马体系以外的企业生产宝马发动机。新晨动力宝马N20汽车发动机的下线，是改革开放30多年来中国汽车真正实现“市场换技术”的标志性事件。

　　华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在接受媒体采访时表示，N20发动机的正式投产，标志着华晨汽车获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术，成为当前中国汽车行业惟一获得当代先进发动机技术的中方企业。华晨会尽快消化、吸收宝马的发动机技术，用以提高华晨自主发动机的水平。华晨不仅获得了宝马的高端技术支持，同时也搭建了与宝马的合作平台，双方已经开始更深层次的合作，“会做出很多事情”。

　　据悉，N20发动机今年生产1万台，预计产能10万台，按现在的价格估算，达产后将超越40亿元人民币。宝马N20发动机除了供给宝马外，还将搭载在华晨的面包车和轿车上。华晨很快会推出一批面包车和轿车。

　　自主品牌如何掌握世界先进发动机的核心技术？华晨汽车提供了一个生动的答案。

　　历史突破：中国车企首获国际先进发动机技术

　　引进N20发动机，堪称中国汽车业的一个历史性突破。

　　创建于1916年的德国宝马，是一家名副其实的“百年老店”，其生产的宝马汽车为德系三大豪华品牌之一。而N20发动机是宝马集团最具竞争优势的品牌产品，是同排量发动机中的佼佼者。

　　这款发动机集双涡管增压技术、电子气门技术、高精度直喷技术于一身，全面应用在2013款BMW520Li和525Li、新3系及新X1等车型上。

　　自问世以来，N20发动机接连斩获大奖。它获得了2012年世界年度发动机大奖——最佳1.8升至2.0升发动机；2012年、2013年，连续两年获得由美国WardsAutoworld（沃德的汽车世界）杂志评选的十佳发动机称号……

　　这款发动机的可变气门升程与正时技术，被宝马称为VALVETRONICwithtwinVANOS。该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程，其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。

　　N20发动机的燃油直喷技术（PetrolDirectInjection/HighPrecisionInjection），其原理是在百万分之一秒内，在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物，使燃烧可以在更洁净的区域内均匀地完成。这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。

　　相比以上两个技术，N20更引以为豪的是双涡管单涡轮增压技术（TwinScrollTurbocharger）。相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，使涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。

　　N20发动机无论高低功率型号，都能在转速达到1250rpm时输出最大扭矩，并且峰值扭矩的输出范围比任何对手都要宽广。在日常用车的时候，基本上起步之后转速都在1250rpm，而1250至4500rpm基本涵盖了我们日常行车所要用到的转速范围，可以说N20几乎每时每刻都可以输出最大扭矩，无需担心其平顺性。已经采用了N20发动机的宝马X1、Z4、X3和5系Li车型，都受益于N20低转速高性能以及低油耗的优异表现。

　　祁玉民表示，这是百年宝马有史以来第一次授权体系以外的企业生产具有国际先进水平的欧Ⅵ标准的N20发动机，并帮助华晨汽车实现了消化、吸收，顺利通过了宝马集团全球标准的量产审核。

　　华晨与宝马于2012年12月签署新晨动力项目协议，历经18个月正式实现投产。祁玉民回忆起在项目沟通初期，宝马并未授权N20的生产，而是选择了一款比N20低端的发动机。“我认为华晨研发自己的车必须有自己的发动机，所以想尽快把发动机技术提升上去，最终谈了N20的授权。”

　　华晨汽车继在沈阳与宝马集团共同建设宝马首个欧洲之外的发动机工厂后，此次的“蓝天项目”更开启了一条自主品牌发动机通过寻求国际技术合作，掌握世界先进发动机核心技术的新途径。

　　现阶段，新晨动力生产的N20主要通过从华晨宝马位于沈阳的发动机工厂进口关键零部件进行组装。不过祁玉民坚定地表示，一定要尽快实现国产，不能让新晨动力沦为组装厂。“我们正在深入沟通，缸体、缸盖、曲轴等发动机核心部件的国产已经不是问题。”

　　对祁玉民而言，他的目标不仅要实现国产，而是最终获得宝马发动机的技术转让。“我们也在和宝马谈，不能只授权我们生产，还要转让给我，之后要教我如何生产。”祁玉民说，这是30年来市场换技术真正换到的技术。

　　他很有信心，从N20开始，未来华晨会有一批高端轿车和商务车搭载宝马的发动机。

　　不仅如此，祁玉民的规划还包括为宝马配套零部件。“随着宝马在中国的发展，华晨未来也会参与到零部件业务。”他透露，零部件园区也是华晨集团未来的重要业务之一，随着给宝马提供配套，将华晨的零部件业务发展起来。

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