中国汽车业“创新聚变” 冲击高端市场

　　目前中国汽车产业中主流企业大规模、高速度、大体量的创新，在世界任何一个单体行业都不曾出现。更重要的是这些创新的跨界反应，不仅限于汽车业，而是辐射面广、动能超强，甚至技术外溢并推动相关行业的共同发展，形成“创新聚变”。

　　以“中国汽车产业的旗帜”红旗为样本来分析，红旗自2018年开始“品牌爆发”，强势进入长期被国外品牌所占领的豪车市场，表象上可以归结为销量超预期增长、超级智能工厂、国际化研发体系、跨界产业生态等等要素，其背后实际上是中国整体经济实力、科技创新能力的显现。

　　正如硅谷商业领袖小理查德·埃尔克斯在《大国的命脉》一书中提出，“一个创意发展为高技术产品的过程并不能在真空中进行，而是需要以产品开发和制造过程中形成的知识和经验体系为基础。这种体系一旦消失，创新也不复存在了。”

　　红旗根植的是改革开放40年积淀出的全球最大工业体系，以及广阔而有活力的中国市场，这为以红旗为代表的中国汽车品牌持续创新提供了肥沃土壤。更为重要的是，中国正在形成的独特创新体系是红旗持续高质量创新的新动能。在新技术的加持下，中国率先推进的5G通信让中国拥有全球最高的知识创新密度。正如业界资深专家罗清启所预言，当像中国这个全球最大工业国的人与物被最快的物理速度脱域，而人与物的数字形态被新的通信系统完全脱域之后，生产要素的组合创新方式几乎不再受到限制，全社会都将被完全推入到一个大规模的创新时代。工业和大学以及类大学研究机构所结成的最大的社会创新联盟，从社会创新的主要和主导力量转变为社会创新的一部分，大规模的社会创新成为一种常态。

　　社会化、大规模的创新群体的涌现又带来一个新问题：如何解决创新的大规模工业化问题？红旗独特的创新体制机制值得借鉴。在与科研院所、高科技企业等创新主体结成最广泛联盟的同时，红旗同样重视创新个体的力量。于2018年成立的红旗工匠创新工作室由国家级技能大师王智领衔，7个工作室组成，目前有数控加工、轴齿加工、电气检测、车身焊接、特种车改制5个专业方向。这个工作室集群立足岗位开展课题技术攻关，技能培训，累计荣获各级荣誉232项，其中国际荣誉3项，国家级荣誉10项，省级荣誉42项，已经成为红旗技能人才培养、技术攻关、自主创新的主阵地。这也是红旗能够成功冲击高端市场的关键所在。

　　众所周知，汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。经过100多年的发展，汽车制造已经形成了一条庞大的产业链，成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一，在全球制造业中占有相当大的比重。汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。在加速迈向汽车“新四化”的进程中，更多的产业不断被汽车产业融合，也催生出更多的新业态、新链条、新产业，从而进化出一个庞大的、几乎涵盖各行各业的生态系统。

　　从这个角度来看，红旗引领的中国汽车业高质量创新，带动了中国汽车企业群体大规模、高速度、大体量的创新，在市场、产业链、基础设施等多重利好条件下，将提升整个中国汽车产业链的价值，做大做强中国汽车品牌，中国也将从世界最大的“汽车市场”升级为世界最大的“汽车产业群”，助力中国不断向工业强国挺进。中国从未浪费过一次危机，不断在危机中创造新的行业机会、市场机会。在国家工业力量的崛起中，中国汽车产业将成为与世界工业交流的筹码、撬动内外双循环的产业动力。在与世界汽车工业的融合中，中国汽车产业的“创新聚变反应”产生的巨大能量，将撬动整个工业制造的力量，成为中国乃至全球最重要的工业力量。（吴蔚）

　　转自：经济参考报

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