１月车市有点冷 未迎“开门红”或为偶然

　　中国汽车工业协会发布的最新数据显示，在诸多不利因素作用下，２０１７年１月份国内车市整体处于疲软状态。与此同时，新能源汽车产销遭遇坠崖式下跌；自主品牌市场占有率连续２４个月的上升态势戛然而止。

　　对此，专家表示，新能源汽车产销急速下跌的主要原因在于相关细化政策正处于调整期，相关企业处在观望状态；自主品牌未迎“开门红”则可能是偶然现象。总体而言，随着相关政策的逐渐完善，２０１７年新能源汽车或将保持５０％左右的增速。尤其在自主品牌方面，随着品质的持续提升，以及新品高颜值和高配置逐渐得到消费者认可，发展前景可期。

　　不尽如人意的背后

　　统计数据显示，２０１７年１月份，国内市场汽车产销分别完成２３６．９万辆和２５２万辆，产量比２０１６年同期下降３．９％，销量比２０１６年同期增长０．２％，整体处于疲软状态。

　　据了解，虽然２０１７年１月份商用车销量增速达到１１．３％（３０．１万辆），但占国内汽车产销“绝对主力”的乘用车市场表现却十分乏力。数据显示，２０１７年１月份，国内乘用车产销分别完成２０７．２辆和２２１．８万辆，比２０１６年同期分别下降４．２％和１．１％，增速低于国内车市总体０．３和１．３个百分点。

　　“尽管２０１７年１月份整体市场表现并不好，但总体而言，符合此前中汽协对市场的预测。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示。

　　“在２０１６年第四季度国内生产总值增速回暖到６．８％，且２０１７年１月份采购经理指数保持较高景气度的背景下，２０１７年开局并没有达到预期，主要原因在于２０１７年春节偏早加之小排量汽车购置税减半政策退坡。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于２０１７年春节提早到１月２８日，导致１月份损失５个旺销日的销量，按天数折算要损失当月总量的１５％。与此同时，由于小排量汽车购置税优惠政策退坡前的持续抢购透支因素，导致１月车市开局偏弱在预期之中。

　　对于产量低于销量的现象，崔东树认为：“主要是因为１月份有效生产时间短，且２０１７年春节前生产的车辆需要留出物流运输时间和上牌时间，而此部分‘销量’在２月份得以释放。”

　　“虽然１月份产销疲软，但是２月份值得期待。”崔东树表示，“一般而言，年度转移量越大，２月份环比下降幅度也更大。２０１７年春节偏早因素抵消一部分年度转移量，造成年度转移量偏小，因此２月份环比降幅会变小。与此同时，由于１月份产销时间有限和心态压力，不少经销商库存处于相对低位，且库存结构失衡，未进行有效补库，必然导致２月份车市有更大补库潜力。此外，历年春节过后都会出现开学前购车潮。因此，看好２月车市。”

　　跌到业界“惊讶”

　　据了解，在中国汽车工业协会发布的统计之中，有一份数据引起业内震惊：２０１７年１月份，新能源汽车产销分别为６８８９辆和５６８２辆，比２０１６年同期分别下降６９．１％和７４．４％。

　　“有点惊讶！”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，由于新能源汽车补贴政策的逐步退坡，加之２０１７年１月所发布的前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》需重新核定的政策，在很大程度上影响了１月份新能源汽车销量。

　　据了解，２０１７年１月上旬，中机车辆技术服务中心发布《关于调整＜新能源汽车推广应用推荐车型目录＞申报工作的通知》。《通知》明确，依据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的有关要求，２０１６年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》１－５批需重新核定；企业应按照新的技术要求，进行申报。

　　“２０１６年发布的前５批推荐目录要推倒重申，汽车企业需要时间调整产品提交申请进入新的目录，而２０１７年第一批推荐目录在１月份下旬才发布，覆盖新能源车型数量不多，相关企业还在加紧申请，这样的影响可能会延续到２－３月份。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东坦言，“该政策对新能源汽车产销的影响恐将持续整个１季度。目前，中国汽车工业协会已把相关情况向有关部门进行了反映。”

　　“虽然１月份新能源汽车产销不乐观，但随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。中国汽车工业协会预测２０１７全年新能源汽车销量将保持５０％左右的增速，达到７０万－８０万辆。”叶盛基说。

　　ＳＵＶ单骑救主

　　在国内车市整体疲软的背景下，１月份自主品牌表现低迷。数据显示，２０１７年１月，自主品牌乘用车共销售９７．７万辆，同比下降４．４％，占乘用车销售总量的４４％，比２０１６年同期下降１．５个百分点。

　　“受春节等特殊因素影响，１月单月产销数据无法完全反映市场情况，自主品牌市场份额下降或为偶然现象。等一季度统计数据公布之后，才能明确自主品牌的整体走势。”陈士华说。

　　值得关注的是，与轿车的持续低迷相比，自主品牌ＳＵＶ依然高歌猛进，扮演单骑救主角色，成为自主品牌自信展望２０１７年的底气所在。

　　据了解，虽然自主品牌整体市场份额出现下滑，但长安、传祺、吉利等自主品牌依靠ＳＵＶ仍然保持较高增速。长安热销车型ＣＳ７、ＣＳ３５、ＣＳ１５、ＣＸ７０，传祺热销车型ＧＳ８、ＧＳ４，吉利热销车型博越、帝豪ＧＳ、远景ＳＵＶ等均为ＳＵＶ产品。

　　“２０１６年结构性车市特点延续到２０１７年１月份。在１月份乘用车销量同比、环比皆大幅下降的背景下，只有ＳＵＶ车型销量实现同比增长，且销售主力仍然是自主品牌ＳＵＶ。”崔东树认为，依靠ＳＵＶ的强势表现，今后自主品牌乘用车有望占据国内乘用车市场份额的近５０％。

　　对于自主品牌高举ＳＵＶ大旗，也有专家表示，轿车业务才是汽车企业立足长远的根本，自主品牌要想取得长远发展，在保证ＳＵＶ车型销量增长的前提下，必须重视轿车业务的发展，做到平衡发展。与此同时，随着合资品牌不断推出新的ＳＵＶ车型和产品线日益完善，以及大量自主品牌进入中低端ＳＵＶ市场，原本的“蓝海”已变为“红海”。未来，ＳＵＶ市场虽然会保持一定增长，但竞争也将愈发激烈。相关自主品牌企业应早做准备，提前布局。（本报记者于大勇）

　　转自：中国高新技术产业导报

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