梳理一下国内几家有代表性的企业在新能源汽车领域研发与推广上所选择的路径可以发现，“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”几乎成为一个心照不宣的定律。从新能源技术路线的选择，到研发与推广途径的选择，各大车企尤其是自主品牌汽车企业在多条道路上均有涉猎。
政策的扶持坚定了新能源汽车产业化发展的信心。国内汽车企业纷纷投身新能源汽车的研发生产。到目前为止，工业和信息化部车辆产品公告内，新能源汽车生产企业已经达到６０多家，新能源汽车产品已经达到２４０多个。
在新能源汽车的发展方式上，国内各大汽车企业基本都确立了多元化、多技术整合的发展战略。而目前正在修订的《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１１－２０２０年）》也鼓励多种路线百花齐放、齐头并进，尤其是在核心技术研发与产业化推广方面，更是推动企业勇于创新，探索不同的发展道路。
研发与推广多面出击
梳理一下国内几家有代表性的企业在新能源汽车领域研发与推广上所选择的路径可以发现，“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”几乎成为一个心照不宣的定律，从新能源技术路线的选择，到研发与推广途径的选择，各大车企尤其是自主品牌汽车企业在多条道路上均有涉猎。如奇瑞的触角从混合动力到纯电动，又延伸到增程式电动车；上汽则更为全面，除了混合动力和纯电动汽车之外，还有燃料电池、超级电容等多条技术路线。
１１月３日，上汽集团与通用签署战略合作备忘录，将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。两大汽车集团将以电动汽车为重点，联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享双方新能源汽车产业化领域的经验。
除了联合研发外，早在去年１２月，上汽集团就与美国Ａ１２３系统公司按照５１：４９的股比，成立了上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。
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