业内人士认为明年我国汽车市场增速将放缓

即将到来的2011 年，中国汽车将是怎样的风景？是继续昨日的红火，还是迎来更激烈的竞争？ 对此，各界看法不尽一致，但有一点已经达成共识，增速放缓将成为基调。

日前，某全球著名的市场咨询公司公布的一项报告显示，2010 年，中国汽车市场的全年销量有望达到1800 万辆，增幅将达到30%，但2011 年及以后，中国汽车市场的增长幅度将会放缓至10%。在近日召开的2010 年中国汽车流通协会年会上，有专家指出，明年车市仍将保持良性增长，但增量可能大幅减少，预计明年汽车市场增幅不会超过20%。

对此，全国乘用车联合会副秘书长崔东树认为，这两年国内汽车销量高速增长，肯定会透支明年年初的车市，因此能有10%的增速就已经很高了。中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受某媒体专访时说，预计明年汽车市场增幅不会超过20%。由于今年汽车市场增长很快，一些城市明年可能出台限制汽车数量的措施，将会直接影响汽车销量。

对2011 年的汽车市场，尽管各界人士说法不一，但不管预测的差距有多大，有些问题是有共识的，即增速放缓成明年主基调。在分析明年车市增速放缓的原因时，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为主要有4 点：一是系列刺激政策将会淡出，包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等政策，这些政策对汽车市场的推动作用会消失。二是各地治堵风声甚紧。两年间，全国净增3000 多万辆汽车，相当于汽车保有量在2008 年的基础上增加了60%，北京、上海、广州等特大城市的交通已经超负荷运行，大城市的交通拥堵也日益加剧，从各地情况看，“ 措施库”储备丰富，如限制上牌量、行驶按单双号、收取拥堵费、提高停车费、要求泊位证明、限制家庭购第二辆车、提高车船税、收取排放税、按尾号限行等，而且只要北京率先垂范，各地必将迅速跟进，对汽车市场影响就非常大了。三是人工费用、原材料成本双双上涨，而市场增速回落又使明年面临更加激烈的市场竞争，企业无法通过提高价格来消化成本上涨因素，也就意味着利润下滑。四是宏观经济调控如货币紧缩、贷款规模下降、投资增长放缓等因素。

某全球著名的市场咨询公司市场分析师朱鸣则表示，明年中国汽车市场增速放缓主要有两重原因，首先是有关汽车消费的各项刺激政策将要退出；此外，由于2009 年和2010 年车市增速过快，实际上已经透支了2011 年的消费需求。也有专家认为，2011 年将是汽车业兼并重组的好时机。

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