一季度车企业绩黯淡，行业或迎调整期

中国汽车业在经过前两年的高速增长之后，正在迎来一个行业调整期。

　　已经公布第一季度业绩的上市车企情况，为今年我国车市的低迷运行态势提供了最好的证明。和去年同期动辄翻番式的大幅度增长相比，今年第一季度车企的业绩除了少数几家企业之外，普遍表现不理想，不少车企的业绩出现同比大幅下滑。

　　业绩黯淡

　　对于习惯了业绩大幅增长的汽车行业来说，今年的第一季度财报业绩，显得过于黯淡。

　　从乘用车的情况来看，自主品牌或者以自主品牌为主的汽车企业的业绩下滑较大，显示出业绩最早受到今年车市低迷的冲击。而以合资品牌为主的车企相对下滑幅度较小，甚至依然处于同比增长的态势之中。

　　销量构成中主要以自主品牌为主的长安汽车（000625.SZ），今年第一季度出现营业收入、净利润同时下降。其中，第一季度净利润从上年同期的7.96亿元下降至7.223亿元，同比下滑9.26%。而其在去年同期净利润曾大幅增长25倍以上。

　　一汽轿车（000800.SZ）第一季度净利润同比下滑幅度更大，其间实现净利润3.915亿元，与上年同期的7.011亿元相比，减少了44%。同处一汽系的一汽夏利（000927.SZ），其下滑幅度更高达75.66%。

　　去年增长势头良好的广汽长丰（600991.SH）也出现亏损，其一季报显示，归属上市公司股东的净利润为-1751.62万元，同比大幅下降129.72%。

　　而东风汽车（600006.SH）发布的一季度业绩报告显示，今年前三个月实现营业总收入54.3亿元，同比增长19.6%；实现归属于上市公司股东的净利润1.9亿元，同比增长2.17%。

　　依旧处于重组进程之中的上海汽车（600104.SH），今年一季度的利润45亿元，同比增长达56%。

　　和乘用车相比，商用车企业的表现也同样不理想。福田汽车（600166.SH）归属于上市公司股东的净利润为4.36亿元，同比下降15.88%，去年同期的净利润增长幅度高达170%。中国重汽（000951.SZ）第一季度归属公司股东的净利润从去年同期的1.74亿元降至本季度的0.93亿元，同比下降达46.14%。

　　中信证券首席汽车分析师李春波在接受《第一财经日报》采访时认为，由于一汽集团自主品牌建设进入蓄力期，发动机、变速箱、整车等重大项目密集投资，使固定成本上升，成本上升导致盈利能力下滑，还包括该公司会计政策变更之后，去年同期业绩并未调整导致的基数原因以及今年一季度折旧摊销增加、原材料价格上涨等叠加因素导致利润下滑严重。

　　而一汽轿车销售公司市场部人士认为，一季度产销增幅均高于车市整体水平，说明公司发展良好。不过他也承认，利润下滑的原因还可能是因为产品结构出现问题，利润较高的中高级车奔腾B70销售较少，而低一级别的B50卖得更多，占总销量比重较去年同期更大，因此整体利润比去年低。

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读