十二五汽车用钢管市场广阔，亟须提高国产化率

　　“十二五”期间，我国汽车制造产业将得到持续较快发展，钢管在汽车应用上前景广阔。

　　业内人士认为，目前半轴套管和传动轴管等汽车用传统管材基本实现了国产化，但是一些管路和精密管件还依靠外资企业，国产化率还须提高。

　　“十二五”期间汽车业钢材需求强劲 需钢管275万吨左右

　　据介绍，“十二五”期间，随着我国经济建设持续较快发展，汽车消费市场将保持稳步增长，国产汽车在国际市场上的份额也将逐步增加，预计2015年我国出口（含海外市场，以下相同）汽车200万~300万辆。同时，“十二五”期间，新能源汽车将是我国汽车行业发展的主要方向。未来10年，我国将投入超过1000亿元的资金用于扶持新能源汽车市场，并建立完备的鼓励消费和使用系统。我国重点支持的新能源汽车主要指电动汽车（纯电动汽车纯和燃料电池电动汽车等）。有专家预测到2015年新能源汽车的年销量将达到100万辆左右。

　　综合各方面因素考虑，2015年我国汽车整车产量估计在3000万辆或3300万辆，对钢材的需求将十分强劲。据测算，生产3000万辆汽车预计将消费钢材6000万吨。其中，板材消费量为3500万吨，占58.3%；长材1750万吨，占32.9%；管材275万吨，占4.6%；其他钢材约250万吨，占4.2%。生产3300万辆汽车的钢材消费总量为6400万吨。其中，板材消费量3740万吨，占58.4%；长材2105万吨，占32.9%；管材285万吨，占4.5%；其他的钢材约270万吨，占4.2%。预计“十二五”期间汽车维修用钢材年均增长15%左右，2015年维修用钢材消费750万吨，比2010年增长40%，其中优型材和线材占50%左右，板材占35%左右，管材和其他占15%。

　　可见，“十二五”期间汽车制造业对钢材的需求量相当可观，钢管在汽车制造业中的消费也占相当的数量，为275万吨或285万吨。据业内人士分析，汽车制造业对车用钢管主要是半轴套管和传动轴管等汽车用传统管材，这种汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。

　　部分车用钢管仍须进口 国产化率亟须提高

　　然而，随着人们的环保意识日趋增强，要求提高汽车废气纯化率。汽车制造业对汽车发动机排气系统典型零部件提出了更高的要求。热端零部件重点要求耐高温性能，如耐高温氧化、腐蚀、疲劳性能，冷端零件主要要求耐尾气冷凝液腐蚀性能。自20世纪70年代后期起，汽车排放法规日益严格，为改善催化效率，降低排放，不断地提高发动机排气温度，排气歧管工作温度由750℃~800℃上升到900℃~950℃，甚至更高。为提高燃油经济性，也须减轻车重。排气岐管及紧固件由普碳钢转换为不锈钢，消声器废气温度提高，加重了腐蚀程度，也必须采用不锈钢。

　　目前，在日本汽车制造业中，由于排气温度的上升，轿车排气岐管用不锈钢由SUH409L制成。美国汽车制造业排气系统应用不锈钢为T409、T439、AL409、436S等。由于排气系统服役条件更加恶劣，排气温度升高至950℃~1000℃，排气岐管用不锈钢由SUH409L低等级、SUS430JIL（高等级）进展到高性能材料SUS444。消声器系统温度可达到300℃，用材也有类似的变化。由于市场竞争日益激烈，低成本材料成为新的开发方向。

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