正在遭受“电摩之争”困扰的电动自行车行业，同时还承受着国家对铅酸蓄电池行业全面整顿带来的影响：在不到一个月的时间，铅酸蓄电池企业已从1700家骤缩至300家左右。业内人士表示，这种状况已直接导致下游电动自行车生产企业成本上涨，甚至有六成企业陷入无电池可用的困境，铅酸蓄电池短缺或将倒逼电动自行车行业调整。
上游供给现危机
随着浙江、广东等地再现铅酸蓄电池企业污染事件，按照环保部、发改委等九部委的要求，从5月份开始，我国对铅酸蓄电池行业开始了大面积整顿。
“目前，浙江、广东、福建、河南和四川等省份的大部分铅酸蓄电池企业已被关闭，铅酸蓄电池企业已从1700家压缩到300家左右。”中国蓄电池行业协会会长王丽君在接受记者采访时表示。
而另一个数字更加令人震惊。据中国自行车协会理事长马中超透露，“目前我国有97.5%的电动自行车采用铅酸蓄电池，行业对铅酸蓄电池的依赖度很高。”
江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池。不过他表示，由于新日的规模比较大，一直采购比较规范而且供货商较多，因此受铅酸蓄电池整顿的影响还不算大，但那些小厂的日子肯定就很难了。
记者在采访中了解到，近三分之一的铅酸蓄电池用于电动自行车行业，铅酸蓄电池企业的停产不仅使电动自行车企业的产能严重下降，同时也影响到蓄电池的维修及更换。一般电动自行车配备的铅酸蓄电池每18个月就需要更换一次，蓄电池企业的停产让电动自行车企业的售后服务也成了问题。
企业成本被推高
铅酸蓄电池供应短缺还造成了铅酸蓄电池价格的上涨。据了解，铅酸蓄电池生产的主要成本之一铅价已经从年初的约18000元/吨降到了目前的约15000元/吨，但是铅酸蓄电池的价格并没有因此而出现下降，随着停产范围扩大，不少电动自行车企业感叹，铅酸蓄电池价格涨幅加大预期强烈，企业利润已现下滑。
“以前每天都会有电池到货，但现在要三四天才有货。”杭州市自行车电动车行业商会副会长黄吉说，现在企业最担心的就是没有电池可供，导致整车无法正常生产。
“由于电池供应紧张，一些电池企业的报价已经上涨，公司的电动车零售价也相应上调了30元—50元，利润也相应被压缩。”北京一家电动自行车生产企业的负责人告诉记者。
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