中国汽车零部件行业将保持高利润率

6月1日，商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）在京发布《AlixPartners（艾睿铂）2011年中国汽车行业展望》的研究报告。报告称，2010年中国汽车零部件供应商继续保持全世界最高的盈利水平，且由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，售后市场蕴藏了巨大的潜力，中国汽车零部件行业未来仍会保持高利润率及高产能利用率。

　　2010年中国汽车零部件供应商盈利水平全球第一

　　报告显示，2010年中国汽车零部件销售收入约为1.644万亿元，同比增长44%，比整车销售收入增长率高7个百分点。

　　零部件销售收入的高增长主要得益于汽车零部件出口需求的恢复。在结束了2009年的下滑之后，2010年中国汽车零部件出口增长了43%，对美国、日本、韩国和德国等主要目的地的出口增长率均在38%~54%。中国制造的零部件在这些国家的市场份额急剧增长，美国稳居中国汽车零部件出口目的地之首。

　　据统计，2010年国内售后市场对零部件的需求占到全国汽车零部件销售的14%。报告分析，由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，售后市场需求将成为中国汽车零部件市场未来主要的增长动力。

　　就利润率而言，报告显示，尽管去年汽车零部件供应商与整车厂的利润率差距稍有缩小，但前者仍然高于后者。2010年中国汽车零部件利润率约为10%，比整车厂利润率高2.4个百分点，比2008年的汽车零部件利润率翻了一倍。

　　报告指出，2010年中国汽车零部件供应商的营运资本需求虽已得到显著改善，但其需求度仍高于全球同行，平均营运资本天数为64天。

　　在国际兼并与收购方面，艾睿铂认为，2010年中国汽车零部件供应商最大的一笔国际投资要数太平洋世纪汽车公司（PCM，中航工业集团与北京亦庄国际投资发展有限公司共同拥有的一家合资公司），以4.2亿美元对Nexteer（总部位于密歇根的通用汽车的转向系统和传动系统生产厂）的收购。

　　全球范围来看，根据对主要汽车市场上市公司样本的统计，中国汽车零部件供应商继续保持全世界最高的盈利水平。尽管欧洲、美国的汽车零部件企业与2009年相比盈利水平也有大幅提升，但中国汽车零部件行业保持了全球同行中最强的吸金能力。其中原因除了中国整车制造行业飞速发展外，还与中国汽车零部件市场较为零散的现状有关。

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