工艺复杂生产成本高，我国发展非粮乙醇任重道远

在目前以玉米和木薯为原料生产燃料乙醇处境尴尬的情况下，纤维素等新的燃料乙醇生产路线的研发力度开始加大，非粮路线也是我国发展燃料乙醇的原则之一，然而，甘薯、甘蔗、甜高梁等非粮原料加工路线尚处于起步和探索阶段，生产成本高，工艺相对复杂，国内仅有几个试点示范工程，距产业化生产还存在技术和经济的双重障碍。

在非粮乙醇中，纤维素乙醇是最被业内看好的一种。纤维素广泛分布于农作物秸秆、皮壳中，来源广泛，价格低廉，我国具有纤维素乙醇的原料优势。

目前，国内不少科研院所都对该路线燃料乙醇展开了研究。清华大学开发了微生物菌群同步产纤维素酶水解纤维素、工程细菌共发酵戊糖与己糖生产纤维素乙醇技术，山东大学微生物技术国家重点实验室也开展了“纤维素原料转化乙醇关键技术”研究等。在工业化生产方面，我国不少以粮食作物为原料的乙醇企业纷纷启动纤维素制乙醇的示范项目。2006年，河南天冠集团3000吨/年纤维素乙醇项目启动，大约6吨秸秆生产1吨乙醇。安微丰源集团也开展了600吨/年的纤维素制乙醇中试项目，提出了秸秆原料生产乙醇先分离后发酵的工艺路线，乙醇成本约为4300元/吨。另外，今年4月有媒体传出消息，丹麦诺维信公司与中粮、中石化已完成500吨/年纤维素乙醇中试，并已具备量产能力。该合作项目最快有望于今年第三季度开工建设，明年年底投产。据透露，该示范项目初期生产规模为1万吨/年，厂址可能选在我国玉米产区黑龙江肇东市。

钢厂尾气制乙醇则是另一个新兴的技术路线。今年3月，宝钢集团旗下的宝钢金属公司与新西兰朗泽技术公司举行“宝钢朗泽中科院尾气制乙醇示范工程”开工启动仪式，双方共同组建上海宝钢朗泽新能源有限公司，实施300吨/年乙醇示范工厂项目，示范项目预期六个月建成，预计今年第三季度正式投产。如示范工厂项目成功，再适时启动10万吨/年的商业化乙醇工厂项目。该技术将钢厂排出的一氧化碳尾气收集后，通过生物技术转换成乙醇。根据测算，年产10万吨的商业化项目可以比粮食发酵制乙醇节省30%～40%的成本，并有利于钢厂的清洁生产。

“我国汽车燃料的需求在不断增长，内部可利用的石油资源却越来越少，单纯依赖国外进口，能源安全难以保证。我们用什么替代石油，保证可持续发展，这是能源界的重大课题。”万振涛说。而燃料乙醇正是优良的替代能源。尽管非粮乙醇的工艺和成本仍离商业化生产有一定距离，但必须尽快发展，才能解决燃料乙醇的原料问题，从而大范围推广燃料乙醇，解决近年来国内在燃料乙醇发展方面面临的窘境，推动国家新能源战略的有效实施，使国家能源安全与粮食安全得到有力保障。

来源：中国化工报

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