从商用车市场2010年上半年销量同比增长46%，到今年上半年销量同比下降3.67%，行业人士真切感受到“物极必反”一词包含的哲学道理。
中国汽车工业协会日前发布的统计数据显示，今年上半年，我国商用车产销分别为211.11万辆和221.49万辆，同比下降6.07%和3.67%，不少企业人士对全年产销形势感到担忧。
卡车市场受多项政策影响
中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，客车产销18.09万辆和19.09万辆，同比分别增长9.36%和12.35%；货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%；半挂牵引车产销12.89万辆和13.76万辆，同比分别下降35.13%和31.96%；客车非完整车辆产销3.92万辆和4.03万辆，同比分别下降4.49%和1.19%。
东风商用车公司总经理黄刚认为，在卡车销量下降的情况下，应注意市场环境发生的变化。他说，与产业发展有关的法规及政策环境在变化，有关节能、安全、环保方面的政策与法规密集出台，促进卡车产品结构调整。运输行业向集约化、高效化、专业化和智能化的方向发展，要求提高运输效率，“少拉、快跑、低耗”，对卡车企业的产品提出较高要求。
北奔重汽市场部相关人士认为，今年上半年影响商用车市场的因素很多，除去年需求透支外，还有以下几个因素：国家执行越来越严格的燃油消耗量限值，影响部分车型进入市场；银行不断提高存款准备金率，一方面影响个人和企业贷款购车；另一方面影响工程的开工建设，从而影响对卡车的需求；物流货运没有实现高增长，使半挂牵引车的需求大幅下降；燃油价格一直处在高位，用车成本较高。总体来看，载货车、自卸车和以水泥搅拌车为代表的专用车今年上半年销势较好。
下半年市场形势不乐观
在上半年的产销数据面前，不少卡车企业人士对下半年的市场形势感到不乐观。黄刚认为，上半年商用车市场的表现与年初时的预测相符，全年销量同比会略有下降。
上汽依维柯红岩公共关系处处长蒋建华认为，下半年企业销售压力很大。卡车销售与需求紧密相关，需要货物周转量提升和基础设施建设项目大量开工这样的刺激因素，否则，销量下滑的趋势不会改变。
北奔重汽市场部相关人士告诉记者，按照往年经验，重卡市场每年的走势都会呈现M形，上半年和下半年各有一次销售高峰。“今年下半年，在9月和10月会出现一个峰值。从政策上看，国家货币政策是否放松对商用车市场影响很大，《公路安全保护条例》能否严格执行也会影响车辆的更新。国Ⅳ排放标准明年初正式实施不会对商用车的销售产生太大刺激作用，因为国Ⅳ燃油以及尿素添加设备的欠缺，会影响排放标准的实施，很有可能会推迟。全年销量不会超过去年，但应该会超过90万辆。”他说。
练内功 调结构 迎挑战
基于对商用车总体销量下降的预期，各企业面临很大的挑战。国家不断出台政策，将产业结构调整的信息传递给卡车生产企业。
山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉记者，从产销数据上看，由于去年基数较大，今年上半年重卡产销量微降，这已算是比较好的结果。现在各企业的表现有很大差别，这反映出企业产品结构与市场需求变化之间的关系，部分企业产品升级换代比较成功，有些企业的产品则没有在市场上取得突破。面对这样的市场形势，企业的挑战主要是练好内功，提高竞争力，要通过调整产品结构，使产品更加适应市场需求。此外，还要提高产品质量和服务水平，让用户满意，在金融支持等方面为用户提供更多方便。
上汽集团副总裁肖国普告诉记者，上汽依维柯红岩销量能够取得较大幅度增长，显示产品及销售网络调整比较成功。今后，上汽集团要提高商用车竞争力，必须在核心零部件的研发和生产上下功夫。
来源：中国汽车报
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