化工行业下游产品：形势各异机遇暗藏

2010 年以来，我国经济上行的势头给化工行业带来新变化，主要石化产品境遇各不相同。合纤业上下游聚焦于上游产品价格达“ 峰值”，机遇挑战并存；橡胶业因为汽车等行业拉动而蒸蒸日上；塑料业在膜料生产等领域有较大开拓空间。

合纤：价格达高位

今年，合纤价格上涨到10 年来的最高点。2010 年以来，受棉花价格上涨的影响，主要合纤产品价格不断攀升。聚酯切片价格上升至64000元/吨，涤纶短丝价格达15000 元/吨，腈纶价格达26000 元/吨。“ 国内市场供不应求。虽然7 月后有420 多万吨新增产能出现，但国内总产量只满足40%的内需。PX 等6种主要产品销路很好。”一家企业合成纤维原料处处长说。曾对中国涤纶短丝颁布禁令的欧盟开放了市场，也有利于有优势的中国产品进入欧盟。

合纤市场现状给下游行业带来压力和机遇。“ 上游产品价格上涨引发了‘ 需求弹性’问题，这给下游企业带来压力。上游产品价格‘登顶’导致很多人抱着‘看空心态’低价抛售产品，恶性竞争导致价格走低。”一家供应商认为，今年下半年，下游企业面临国家“限电”和资金紧张两大挑战。然而，也有逆市赢利的企业。“今年，我们的产品销路很好。我们生产了涤纶长丝POY 和涤纶短丝等有市场需求的高附加值产品，差别化率高。”仪征化纤专家说。

专家认为，企业应把压力转化为动力，抓住机遇。一是要开发有市场需求的高附加值产品，生产利润高的牌号。二是要增加出口量，平衡国内需求，稳定价位。三是要积极引导市场。

橡胶：搭乘汽车业快车

一辆汽车4 个轮胎，大货车每3 个月要换一次胎，小轿车每跑5 万公里要换一次轮胎。一辆汽车上有300~400 个橡胶配件，耗用橡胶15~60 公斤……据了解，2005 年~2010 年，中国汽车产量年均增长速度为30%。“2009年上路的家用车，今年就该陆续换轮胎了。”汽车行业专家说。“ 有汽车业大力拉动，橡胶企业前景可观。”中国橡胶协会理事、齐鲁石化橡胶厂厂长黄家栋说。

国内橡胶企业的产品主要用于生产汽车轮胎。2015 年，我国轮胎需求量达6.5亿条。今年，天津陆港、福建橡胶等企业的新装置陆续开工，橡胶产能将增加30 万吨。受此影响，丁苯橡胶等品种的价格已在3 万元/吨以上，发展势头良好。“ 国内合成橡胶需求超过300 万吨/年，2010 年国内的生产总量为219万吨，只能满足60%的需求。况且，橡胶企业生产分工比较合理。齐鲁石化是国内最大的丁苯橡胶生产基地，燕山石化专攻顺丁、丁基橡胶，巴陵石化主产SBS，兰州石化产丁腈橡胶。橡胶行业产能暂时不会过剩。”黄家栋表示。

原料供应不足是制约橡胶业发展的症结。廉价的东南亚天然橡胶大量涌入，缓解了成本压力。“我国合成橡胶材料40%依靠进口，但成品出口份额也达40%。2015年轮胎出口量将增至2.5 亿条。”中国石化经济技术研究院院长李希宏说。今年，美国、欧盟和东盟提高了轮胎产品的环保标准，出台RESCH等相关法规。“ 我们预期针对欧盟的新要求生产1 万吨产品。去年，国内企业无法生产这一产品的辅助原料——环保型高芳烃油，但现在济南炼油厂能生产了，今后我们将开展合作。”黄家栋说。此外，防震的橡胶建筑材料备受日本民众青睐，这会给中国企业带来商机。

塑料：风雨在眼前，前方有彩虹

据《中国塑料制品行业发展报告（2010）》分析，中国塑料行业面临产品结构不合理、技术水平落后、新品研发能力差和出口难度大等问题。“ 农膜业、包装业、家电业和建筑业等下游产业将继续拉动塑料行业发展。”专家说。

2010 年我国农用塑料消费量为310 万吨，其中农膜为250 万吨，占农用塑料的80%，养畜业农膜需求量会增大。国家“ 十二五”规划纲要提出了“ 七区二十三带”农业战略发展新格局构想，提出提升畜牧业发展水平及提高畜牧业产值比重等思路。西部的青藏高原、河套等地区得到支持，中东部的浙江省、河北省也相继出台政策。“ 养蓄业农膜需求量还不受季节影响。”业内专家说。“包装业膜料正受到社会舆论影响，过一阵需求量会回升。”有中间商预测。

此外，汽车业对专用塑料的需求与日俱增。“车辆轻量化、‘以塑代胶’是发展趋势，一些高级车型塑料用量已达500 公斤。国内企业怎样才能生产出环保性好、卫生性高、危险性低且可回收的汽车专用塑料是关键。”中国石化汽车行业技术合作中心专家表示。齐鲁石化塑料厂专家王栓说：“ 相关企业应加强市场调研，关注价格变化，提高新产品和专用料的生产比例。”

来源：中国石化报

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