全球汽车市场重心不断向中国转移

我国汽车产业在2009 年、2010 年两年出现爆发式增长后，2011 年进入调整走势。根据2011 年上半年的表现来看，尽管中国汽车市场的销量同比增长不足8%，但业界仍然十分看好中国汽车市场未来的发展前景，因为与中国13 亿人口数量相比，当前购车人的数量仍然相对较低。有预测称，在去年1800 万辆的基础上，今年中国市场有望实现2300 万辆的销量。

国际汽车生产组织主席帕特里克·布兰在今年上半年接受法新社的采访时明确表示，当前全球汽车市场的重心已经开始不断向中国转移。

中国市场成为全球业绩晴雨表

2010 年我国的汽车销量为1380 万辆，已经超过美国成为世界上最大的汽车市场。在2000 到2010 年10 年间，我国汽车数量增加了20 倍。在今后20 年内，这一数量有望再增加一倍。这意味着，到2030 年，我国拥有的汽车数量将比2000年全球拥有的汽车数量还要多。

中国巨大的消费需求让中国市场成为全球核心显得十分必要。众多专家表示，中国无疑将全面取代美国成为世界汽车中心。据了解，在消费结构和消费习惯上，中国消费者与美国消费者十分相似。他们对外来品牌或新品牌感兴趣，并不偏好于某一品牌。在产业结构和政策上，如吸引跨国企业在本国建厂等方面，中国也和美国十分相似。这让中国取代美国成为全球汽车工业核心成为可能。

今年上半年，中国汽车市场整体有所下滑，但仍有多数品牌实现了销量增长。例如上海通用上半年销售61.2072 万辆，同比增长27.5%，创历史新高；一汽大众上半年销售45.37 万辆，比去年同期增长13%，其中大众品牌销售35 万辆，同比增长8.5%，奥迪品牌销售13.9 万辆，同比增长28.1%。上海大众上半年销量也达到52.69 万辆，同比增长17.9% 。此外，宝马、奔驰、路虎等豪华车品牌也实现了超过50%的增长。《底特律新闻报》撰文称，近几年中国市场对于汽车产品的需求量一再攀升。

中国车市的销量让销售业绩已达到历史罕见高位的美国汽车市场都感到“ 汗颜”。同时，随着中国市场的发展，跨国车企在中国市场的表现已成为决定其全球业绩好坏的晴雨表。以今年上半年销量位居前三的通用、大众、丰田为例，通用全球总销量达到453.6 万辆，其中上海通用贡献了61.2072 万辆，上汽通用五菱贡献了64.8万辆，占总量的1/4 还多；大众全球总销量为413 万辆，其中一汽大众销售45.37 万辆，上海大众销售52.69 万辆，占总量的近1/4；丰田总销量371 万辆，其中一汽丰田销售21.2 万辆，广汽丰田销售11.1631 万辆，占总量的近1/10。

新增汽车数量一半在中国

美国权威汽车杂志《Ward’s》近期发布的数据显示，2010 年，全球汽车和卡车共售出3500 万辆，这是有记录以来增长幅度第二高的年份。这意味着，2010 年的每一天都有9.55 万辆汽车加入到全球拥堵的交通中。在新增加的汽车数量中，几乎一半都出现在中国。

反观美国汽车市场，在此之前，地球人都知道，美国市场一直以来都是全球最大的汽车市场，也是全球汽车市场的风向标，欧洲和日本的多数汽车巨头都以占领美国市场为目标。在欧洲市场，消费者最喜爱欧系车品牌，连擅长攻城略地的日系车也难以在此打开局面；在日本市场，日系车更是一统天下，其他品牌无法插足。与此相反，美国汽车市场充满了开放性和包容性，汽车产品种类繁多，消费者不偏信于某一品牌，这让美国成为全球最具吸引力和生命力的汽车市场。然而，从2008 年下半年开始，受金融危机的影响，美国汽车市场日渐显出颓势。

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