上周来自2011年甲醇行业营销工作会上的统计数据显示，今年前三季度我国甲醇行业总体运行情况好于去年，1～8月份产量为1316.5万吨（不包括神华、宁煤、大唐等烯烃所耗自产甲醇数量），同比增长24.2%；表观消费量1670万吨，同比增长21.4%；平均出厂价2667元（吨价，下同），同比上涨18.7%。50%以上的开工率及企业经营情况都呈现了近几年难得的好局面，行业景气度逐渐恢复并向好发展。
中国氮肥工业协会甲醇专业委员会副秘书长韦勇分析，今年四季度及明年上半年仍有较多新增装置投产，但在新增外购甲醇制烯烃装置投产、甲醛和二甲醚等需求旺盛、甲醇汽油推广形势较好以及甲醇进口量难以大幅增长等利好因素支撑下，甲醇后市供应不会比目前宽松。加上原材料继续上涨推高成本，甲醇价格仍将保持较高水平。但他同时提醒，甲醇期货上市可能加大现货价格波动。
短期供应增量不大
韦勇指出，我国现有甲醇产能4700万吨，比去年增加23.1%。其中，新增产能约880万吨，并大多有配套下游产品装置。2011年底到2012年初我国还有约400万吨新建甲醇产能试车，但这部分产能真正正常生产并对市场产生影响可能要到明年4月份左右。
甲醇进口方面，最近3～5年中国以外地区新增产能很少，加上国际需求旺盛，对我国的甲醇销量难有大的增加，沙特等国家甚至可能会减少对华出口。而国际价格高企还将给我国甲醇出口提供机会。
此外，上半年全国节能减排目标完成情况并不乐观，节能形势严峻的省区数量占到了统计总数的一半以上。为完成节能减排指标而限产一幕可能重现，部分时段在部分地区将会出现甲醇供应紧张局面。以山东鲁西为代表的部分企业正处于转型中，积极开拓甲醇下游市场，逐步由甲醇外销转为大量外采，也将对局部供需产生影响。
后市需求持续给力
大多数业内人士认为，未来甲醇消费的增长点在甲醇制烯烃、甲醇汽油等新兴产业。用甲醇燃料替代汽油已经成为全球发展大趋势。我国甲醇汽油试点效果良好，甲醇汽油正被大众接受。而我国石油对外依存度已超过55%并继续升高，将进一步推高汽油、液化气价格。石油、天然气资源税即将按5%税率从价征收，2011中国国际工博会将首设醇醚燃料汽车专区等，也将促进我国甲醇汽油的推广普及，为甲醇市场注入活力。
甲醇制烯烃方面，我国已建、在建和拟建项目产能近2000万吨，虽然其中一部分项目最终可能不会建成，但生产1吨烯烃需要消费甲醇约3.3吨，其对甲醇的需求力度不容小觑。如中原石化外购180万吨的甲醇制烯烃项目投产后，势必将造成周边甲醇供应偏紧，甲醇价格也将向华东地区看齐。不过，中国氮肥工业协会副理事长靳小桂提醒企业，要关注宁煤、大唐等自产甲醇制烯烃企业，一旦烯烃停产，其甲醇就会大量涌入市场，从而扰动价格。
除了新兴市场给力，韦勇表示，甲醛、二甲醚等传统行业甲醇需求也将有所增加。由于要完成国家保障房建设目标，目前保障房开工率已达98%，将提高甲醛传统应用的需求量。近年三醛树脂以外的甲醛下游产品快速发展，已占甲醛总需求量的42%左右，推动了甲醛消费。由于价格高企，二甲醚掺烧的国家标准也在积极制定中，二甲醚需求前景向好，开工率也将提高。
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