我国邮轮母港之争进入“战国时代”

10月19日，“海洋神话”号豪华邮轮搭载着2000名旅客，从福建厦门出发前往台湾，由此，厦门邮轮母港正式亮相。与此同时，厦门还提出要用3年的时间将邮轮母港打造成中国第一大邮轮母港、邮轮城。10月15日，上海国际航运中心吴淞口国际邮轮港也正式开港，该邮轮港是上海建设国际航运中心的一个功能性项目，目标是成为有国际竞争力的邮轮母港。

近年来，我国出现了一哄而上开发邮轮母港的现象，邮轮母港之争进入了“战国时代”。邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，欧美邮轮经济的发展已经十分成熟，但对我国而言，这个黄金产业却可谓是“新贵”。专家指出，我国邮轮经济起步不久，多数港口城市腹地客源不足，由此产生的盲目发展、不当竞争，都会导致重复建设，造成财力、物力的极大浪费，影响邮轮经济的健康发展。

邮轮母港之争硝烟四起

自从2006年7月美国“歌诗达”号邮轮在中国开通航线，邮轮这种新鲜的旅行方式在中国走过了5年历程。尽管起步晚，但中国邮轮旅游的发展速度却非常惊人。去年乘坐国际邮轮的出入境大陆旅客已经多达79万人次。

皇家加勒比邮轮公司副总裁迈克克·贝勒认为，在欧美市场已经基本饱和的情况下，亚洲尤其是中国已经成为了全球邮轮产业最具潜力的市场。“中国市场有不可思议的潜力，不仅是游客数量增长快，而且还有很多沿海城市正在建设能供国际邮轮停靠的海港。”迈克克说。

邮轮像是一个移动的五星级度假村，虽然以海洋为舞台，但由于需要定期停靠进行补给、维护，所以它能带动所停靠港口和周边地区的餐饮、购物、旅游、客运等行业。因此，我国很多沿海城市都盯上了邮轮产业。短短几年，已经有上海、天津、厦门、三亚4个国际邮轮中心投入使用，香港的邮轮码头明年将建成，辽宁大连国际邮轮码头和浙江舟山邮轮码头也将动工。此外，广州、深圳、秦皇岛、青岛、宁波等沿海城市都开始关注邮轮码头的建设。

邮轮母港国际化路途漫漫

然而，我国的邮轮母港发展也面临着重重困难，要成为真正意义上的国际邮轮母港仍是路途漫漫。

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