2012年我国汽车业经历了蜕变过程，习惯了多年“野蛮生长”的车市在经济车轮放慢的情况下如何前行，成为今年车企最主要的考题。明年，蜕变仍将继续，加快调整势在必行，那么，汽车市场走势会如何？在记者采访过程中，业内专家普遍认为，明年环境利好汽车行业，相比今年会有好转，但是平稳增长是主旋律，不要寄予过高希望。
“微增长”成共识
中国车市进入“微增长时代”，已经成为越来越多业内人士的共识。
专家普遍认为，明年宏观经济环境，城镇化、改善民生政策等等都会为汽车市场带来支撑。所以，相对于2012年，明年会有一定的增幅，但是，增速仍为个位数，未来，这种小幅微增的现象可能常态化。“如果明年GDP实现7%~8%增幅的话，汽车行业保持7%~8% 的增长应该是完全有可能的。”中国机械工业联合会副会长张小虞告诉记者。他表示，小幅微增成常态，汽车行业更应该学会如何理性、科学的对待市场，如何提升自己品牌质量和形象，增强竞争能力。
自主品牌回暖压力仍存
中国汽车工业协会发布数据显示，2012年11月，自主品牌乘用车销售63.86万辆，月度环比、同比分别增长9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用车销量占乘用车销售总量的43.7%，这是自主品牌乘用车企业从9月份开始，已经连续3个月实现销量反弹。经历前三季度的颓势，自主回暖迹象明显。专家认为明年自主品牌会延续今年四季度的态势，但仍需努力。
中国汽车工程学会秘书长付于武告诉记者，自主品牌需要有一段时间的调整期。要耐住寂寞，塑造品牌，非一日之功。“我们的品牌表现力、影响力，核心技术竞争力和跨国公司相比，明显处于弱势。所以，我们还需要一个长期的过程来塑造品牌，把质量提升上去，不能只考虑短期的市场表现。”付于武说。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，自主品牌发展需要自身更加努力。自主创新能力的提升，技术的提升，包括政策的倾斜等等，如果这些方面都能积极配合，自主品牌还会有持续较好的市场表现。
日系难现强势反弹
从市场格局看，9月份以来，日系车丢失的市场份额被其竞争对手以最快的速度抢占，尤以德系和美系车的攻势最为猛烈。明年各品牌的市场竞争格局会否延续今年的状态？专家认为中国市场是一个充分竞争的市场，各车系怎样在这个市场站稳脚跟还要看他们对这个市场的态度，没有谁是常胜将军。
付于武告诉记者，中国汽车市场的竞争是比较充分的，总的特征是供大于求，所以，不能说哪个品牌占有绝对优势。这是一个长期博弈的过程。谁的品牌竞争力更强，谁的销售政策更灵活，谁能把服务做得更极致，谁就能占有更大市场，在这个市场里很难说谁就是老大。
“各车系的市场表现取决于他们的产品结构、营销力度，产品线是不是足够丰富，这些因素都会影响市场表现。”罗磊告诉记者。
经历两个月的销量低谷后，日系车现在虽有回暖，但是完全恢复也是困难重重。苏晖告诉记者，日系品牌的恢复是一个时间问题，它的市场潜力还在，消费者对它的欢迎程度还在，只不过现在政治问题的影响会持续一段时间，春节过后应该就会有所好转，但是即使好转也不可能恢复到“钓鱼岛事件”之前的状况。
“2013年日系车表现可能会比现在好，但是不可能恢复到2012年9月份之前的状况，因为这种影响是一种持续的影响。”付于武告诉记者。
来源：中国汽车报
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