近年来，受我国高速公路、高速铁路、机械制造业，尤其是汽车制造业发展的带动，钢帘线、PC（预应力混凝土）制品、焊丝、弹簧钢丝等金属制品产品均快速发展，产品应用范围日益扩大，产量逐年增加，质量不断提升。据统计，2005年~2011年我国主要金属制品的平均增长率为14.4%。
钢丝绳高端产品质量仍存差距
近年来，我国钢丝绳产品稳步发展，但是存在产业集中度低、分散竞争激烈、名牌产品少、产品附加值低、高端钢丝绳产量少等缺点。我国从事钢丝绳生产的企业有数百家，但小规模企业居多，多分布在江苏省南通市及周边地区。2002年，在国家金属制品质量监督检验中心获得钢丝绳生产许可证的企业有130多家，2011年增加到260多家。其中，17家产量超过2万吨的大型钢丝绳企业2011年的总产量约为95.8万吨，占钢丝绳总产量的53.2%；产量超过5万吨的钢丝绳企业有贵州钢绳股份有限公司、江苏法尔胜股份有限公司、江苏巨力钢绳有限公司等7家企业，约占2011年总产量的28.3% 。
此外，在高端产品质量方面，我国钢丝绳企业与世界一流的钢丝绳企业还有一定差距，如汽车起重机提升用钢丝绳，变幅钢丝绳和伸缩臂用钢丝绳，港口集装箱用钢丝绳，部分海洋石油天然气工业用钢丝绳，厚镀锌、高强度、高韧性、粗直径、超长度钢丝绳，旋挖钻机用钢丝绳，大型露天煤矿电铲用填塑钢丝绳和高速电梯用钢丝绳等。
不过，我国钢丝绳企业也取得了很大的进步。一些有实力的钢丝绳企业通过技术改造和创新，成功研制并生产出高端产品，如宁夏新日恒力钢丝绳股份有限公司成功研制出缆索起重机主索用三角股钢丝绳，研制的大型海洋起重船深水锚泊用钢丝绳用于4000吨起重工程船；天津市全友钢丝绳有限公司研制生产的面接触钢丝绳用于煤矿矿井提升，运行16个月后仍可安全使用。随着先进设备和先进技术的引入，我国钢丝绳的生产将从劳动密集型向技术密集型转变。
子午线轮胎助推钢帘线发展
钢帘线和胎圈钢丝作为轮胎的骨架材料，广泛应用于子午线轮胎中。随着汽车工业的迅速发展，汽车对轮胎的技术性能要求越来越高，而子午线轮胎因其具有行驶安全、滚动阻力小、节油、耐磨性好等优点，已成为汽车轮胎领域发展的主流。轮胎子午化率（指子午线轮胎占轮胎产量的比率）已成为衡量一个国家汽车工业和轮胎工业发展水平的重要指标之一，数据显示，2011年，世界发达国家的子午化率接近100%，而我国仅为87.3%。国家发展改革委、科技部、商务部和国家知识产权局联合发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》中，将“子午线轮胎生产关键原材料”列在“新材料”目录中，这一有利政策将刺激我国子午线轮胎的发展，同时也将带动子午线轮胎配套产品———钢帘线和胎圈钢丝的发展。
我国钢帘线和胎圈钢丝的产量分别由2005年的40.7万吨和33.1万吨，增加到2011年的158.5万吨和55.8万吨。钢帘线企业产能规模最大达到40万吨，最小为2.5万吨，产量超过10万吨的企业有3家。胎圈钢丝企业产能规模最大达到15万吨，最小为1.3万吨，生产企业数量由2005年的25家减少到2011年的l7家，产量超过3.6万吨的企业有6家，其中山东大业股份有限公司胎圈钢丝产量超过10万吨。
统计数据显示，我国钢帘线与胎圈钢丝相比，增速较快，年均增速达到25.4%，是胎圈钢丝的胎圈钢丝年均增速为9.1%2倍多，主要原因是轮胎产业的结构调整。
焊丝需求量上升、焊条需求量下降
焊接材料广泛应用于机械、冶金、汽车制造、能源、造船、化工、航空航天、建筑、军工等制造行业，是钢铁产品连接方式中不可缺少的辅助材料，并随着钢铁表观消费量的增加而增长。2011年，我国焊接钢材表观消费量比2005年增长了2倍多。
焊接材料包括焊条、焊丝（包括CO2气体保护实心焊丝、药芯焊丝、埋弧焊丝）和焊剂这3大类。焊丝由于具有焊接质量高和连续化生产的特点，预计将逐步占据焊接材料的主导地位。焊丝产量占焊接材料产量的比例已经由2005年的37.5%提高到2011年的53.4%。其中，由于药芯焊丝的技术进步，其使用量发生了突破性增长，药芯焊丝产量所占焊接材料产量的比例也逐渐提高。此外，不同行业对焊丝的需求不同，汽车制造业、集装箱加工和工程机械类产品使用气体保护实心焊丝的比例超过95%，而造船、锅炉则多使用药芯焊丝或埋弧焊丝。
预计今后几年，我国焊接材料中焊条占焊材总消费量的比例将降到40%以下，而自动化程度高、焊接效率高的焊丝消费量的比例将逐渐上升，预计将超过60%，焊接材料结构的调整将使焊丝需求量增加约40万吨。
PC制品在公路建设方面需求较好
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