船舶工业进入“3.0时代”转型升级全面做强

　　为深入贯彻《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，4月10日，全国船舶工业结构调整转型升级工作会议在舟山举行，这次会议是工业和信息化部成立后召开的第一次全行业的工作会议。会议明确，当前到未来10至20年，我国船舶工业进入3.0时代”，将以调整转型、全面做强为标志，船舶工业将加快由大到强的转变。到2030年，我国将成为具有全球引领影响力的造船强国。

　　船舶行业进入深度调整期

　　船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。金融危机以来，世界船舶市场进入深度调整期，我国船舶工业发展受到前所未有的挑战。

　　党中央、国务院对船舶工业发展高度重视。2009年国务院发布了《船舶工业调整和振兴规划》，2013年出台了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案2013-2015年）》。各有关部委和金融机构按照国务院部署，协调落实了一系列扩内需稳增长调结构的政策措施，印发了《船舶工业“十二五”发展规划》、《海洋工程装备中长期发展规划》和《海洋工程装备产业创新发展战略》。

　　工信部副部长苏波在会上指出，在政策引导和市场倒逼下，全行业经受住了世界经济持续低迷、国际船市需求大幅下跌、全球造船产能严重过剩等各种困难和风险的考验，综合竞争力逆势提升，国际市场份额稳居前列，自主研发能力大幅提升，海工装备发展明显提速，配套自主化取得新突破，优势企业不断发展壮大，世界造船大国地位进一步巩固，产业结构调整迈出了坚实步伐。据中国船舶工业行业协会近日发布的船舶工业运行分析显示，2013年中国造船完工4534万载重吨，同比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%；截至2013年12月末，手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%。按载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%、45.9%。"尽管船舶行业整体订单增多，给企业经营带来一定好转，但利润依然极其微薄，行业亟待转型。"苏波指出。

　　"3.0时代"打造造船强国

　　当前世界范围海洋经济大发展，全球经济结构、造船市场供需结构和竞争格局深刻调整，这些重大的变革和变化与我国船舶工业结构调整转型升级形成了历史性交汇。针对此形势，苏波在会上提出，在"3.0时代"，我国船舶工业的奋斗目标是，到2020年，建成规模实力雄厚、创新能力强、质量效益好、结构优化的船舶工业体系，力争在制造业中率先突破，成为造船强国。在此基础上，再经过10年的努力，到2030年，成为具有全球引领影响力的造船强国。

　　据介绍，从1978年到上世纪末，船舶工业实现了从国内市场到国际市场的重大战略转型，这一时期可以称之为以扩大开放、走向世界为标志的船舶工业1.0时代；从上世纪末至新世纪前10年，我国成为世界最主要的造船大国，这一时期又可以称之为以高速发展、规模壮大为标志的船舶工业2.0时代；当前至未来10-20年，船舶工业加快由大到强的转变，最终将成为世界最主要的造船强国，这一时期可以称之为以调整转型、全面做强为标志的船舶工业3.0时代。

　　苏波表示，船舶工业3.0时代的奋斗目标是建设世界造船强国，而衡量造船强国的标志性的因素突出表现为"四个领先"：一是国际市场份额世界领先；二是科技创新能力世界领先；三是质量、品牌、效率世界领先；四是优强企业实力世界领先。

　　苏波强调，船舶工业3.0时代的核心任务是全面推进结构调整转型升级。未来一段时期，船舶工业结构调整转型升级的总体思路是：深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，紧紧围绕建成世界造船强国的宏伟目标，以改革创新为动力，着力促进两个全面转型，推动三大结构升级，不断提高发展质量和效益，持续提升产业核心竞争力。两个全面转型的内涵是产业发展动力的全面转型和产业发展方式的全面转型；三大结构升级就是推动技术结构、产品结构和组织结构三大结构的升级。

　　具体来说，下一步船舶工业将着力提升质量品牌竞争优势，培育壮大世界级优强企业，构建海洋工程装备制造业支柱地位，全面突破配套产业发展瓶颈，多管齐下化解产能过剩，进一步提高融合与开发水平，并加强多层次人才队伍建设。同时，政府要进一步创新行业管理思路和方式，骨干企业要带头做好转型升级工作。（本报驻浙记者王敏）

来源：中国水运报

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