近期，航运市场景气度不减，中国出口集装箱运价指数维持高位震荡。上海航运交易所公布的数据显示，最新一期（12月17日）中国出口集装箱运价综合指数报3245.22点，较上期小幅上涨0.2%。
随着海运需求旺盛、盈利明显，全球新造船市场活跃度也“水涨船高”。根据英国航运研究机构克拉克森统计数据显示，今年1月至11月，全球新船成交量共计4507万CGT，相比去年同期增加138%，为8年来的最高纪录。就国内市场而言，1月至11月中国市场份额达49%，继续保持全球第一。中国船舶工业行业协会公布的数据显示，1月至11月，全国造船完工3588万载重吨，同比增长7.9%。承接新船订单6364万载重吨，同比增长182.6%。11月底，手持船舶订单9639万载重吨，同比增长35.9%，比2020年底手持订单增长35.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.0%、89.6%和88.9%。
年末也是船舶制造业传统的行业旺季。据不完全统计，上周（12月13日-18日）全球船厂共接获19艘新船订单，其中，中国船厂获得9艘新船订单，占比近半。12月17日，中国船舶集团有限公司在上海总部举行船海项目集中签约仪式，8项船舶建造项目、8项船舶设备项目总计120亿元。机构认为，此次新船订单船型多样化，打破了市场对于造船周期主要依赖集运景气度的认知。新造船替代需求将从2024年开始成为主要驱动，当前船厂订单已经排至2025年。此外，绿色船舶相关政策或有望成为替代周期提前，景气度超预期的重要催化。（记者 庞昕熠）
转自：经济参考报
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