全球经济不景气、航运市场低迷、需求不足、产能过剩，就象压在造船企业肩上的几座大山，稍有不慎，便会粉身碎骨。造船行业内忧外患，可以说，已经到了生死存亡的关键时刻。当前形势倒逼行业狠下心，以刮骨疗毒、壮士断腕的决心去产能，这是谁也绕不过去的坎。
最近几个月，造船市场风起云涌，先有韩进海运等行业大咖宣布破产，其后日本四家大型船企强强联手打造超级造船联盟，而后三菱重工又因建造大型客轮亏损表明退出该项业务，造船企业都在苦苦寻求自救良方。对于中国造船业而言，形势同样不容乐观，产能过剩压力巨大，且产业结构不尽合理。
在中国现有的造船产能中，很大一部分属于低端产能，LNG船、海洋工程装备等高端产能严重不足。如果船舶行业再不加快去产能的速度，除了低价竞争的影响外，在安全、质量方面也存在着很多隐患，这将给我国船舶工业带来严重伤害。当务之急是限制低端产能的同时，鼓励研发高科技产品。
对于造船业面临的危机，政府部门除了出台倾斜政策之外，还应该在直接在资金上给予援助，鼓励金融机构加大造船业的投融资力度，扶持企业开展新技术开发，引导企业兼并重组，促进行业健康发展。造船企业也可以采取一些自救措施，比如延缓银行还贷周期、压缩运营成本、向社会融资解决流动性资金短缺、船舶资产证券化以及整合重组等。只有这样，才能把深陷产能过剩的船舶行业拯救出来。
转自：中国水运报
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