目前，世界邮轮旅游市场“东移”明显，据WTO预计，东盟和亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域，该区域不仅为西方市场的邮轮游客提供全新的旅游景点，也提供全新的客源市场。那么，豪华邮轮的建造市场也随之东移了吗？
答案恐怕不容乐观。目前，世界最著名的四家邮轮建造企业均来自欧洲，他们占据了世界80%以上的豪华邮轮建造订单，给欧洲带来了丰厚的回报。以2010年为例，欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来（直接和间接）收入352亿欧元，其中140亿欧元为直接收入。因此，豪华邮轮也成为没落的造船贵族———欧洲造船业最后的领地，森严的市场进入壁垒成为阻拦中国等新兴造船经济体的障碍。
不过，技术的壁垒还在其次，邮轮建造的难点并不在船舶建造本身，其功夫在“船厂外”。可以说，船厂建造的不是“船”，而是“文化”。正如俗语所说，罗马不是一天造成的，建造豪华邮轮，不仅需要高超的造船技术，更需要一流的建筑工艺、装饰工艺和对欧洲文化的深刻理解，这些是中国船企需要攻克的。
但追捧、模仿欧洲邮轮，只能“看人脸色”。豪华邮轮作为新兴市场在中国方兴未艾，若难以做“第一”，我们就要做“唯一”：不仅要攻克邮轮建造的技术难题，更要深刻理解“邮轮文化”内涵，同时结合中国国情、国民及文化心理特点，洋为中用，走出适合未来邮轮市场、具有鲜明特色的豪华邮轮之路，从而在这一细分市场占据一席之地。
来源：中国水运报
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
