汽车产业：在调整改革中实现产业可持续发展

　　9月5日~7日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津滨海新区如期召开。尽管恰逢中秋假期，却并没有影响论坛现场的上座率，无论是全体会议还是各场分论坛，都一如既往地座无虚席。

　　今年，泰达汽车论坛已经举办十届，从2005年首届论坛召开至今，被誉为“汽车行业达沃斯”的泰达汽车论坛伴随着中国汽车产业走过了黄金发展的十年，在这十年中，中国汽车产业从“名不见经传”一跃成为蝉联全球新车产销第一的汽车大国；历经十年发展，如今的中国汽车产业也步入从大到强的转型升级关口。

　　深化改革和实现汽车强国战略的路径和突破口在哪？第十届泰达汽车论坛，再次汇集了政界、科技界、产业界、学术界、媒体界的精英，对汽车强国战略的实现和推动中国汽车产业可持续发展展开积极探索和热烈探讨。

　　产业调整、转型、升级十年的坚持与突破

　　“十年前，我们的汽车年产销只有百万辆规模，短短十年间，年产销就连续突破了2000万辆，汽车工业已经当之无愧地成为国民经济支柱产业。十年间，汽车市场的持续繁荣，使中国迅速成长为全球汽车大国。”中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）主任赵航说。

　　十年的成长，有欢笑有泪水，有顺境也有挫折，在历练中步入成熟的中国汽车产业也在五味杂陈的收获中感悟着。

　　回顾往届论坛，赵航说，每一届的主题都是汽车产业成长过程中的一段回忆和足迹。从2005年的“中国汽车产业‘十一五发展规划’”、2006年的“汽车产业结构调整及国际化战略”；到2007年的“环保·节能·绿色制造”、2008年的“改革开放三十年，从制造大国迈向产业强国”；再到2009年的“金融危机与汽车产业调整和振兴”、2010年的“中国汽车产业的转型升级”、2011年的“汽车社会与产业未来”、2012年的“经济转型与汽车产业变革”、2013年的“责任与未来”以及今年的“深化改革与汽车强国战略”，每一届的年度主题都紧扣当时备受关注的行业热点和焦点。“十年来，正是准确把握行业热点，并展开战略性、全局性、前瞻性研讨，凝聚全行业智慧为汽车产业可持续发展出谋划策，才确立了泰达汽车论坛在行业内外的影响力和感召力。”赵航说。历数往届论坛年度主题，产业结构调整、转型、升级成为十年来提及率较高的词汇，这也从侧面印证了，十年来汽车产业需要调整、转型、升级，汽车产业的调整、转型、升级的脚步不能停歇。“十年来，产业调整、转型和升级的重要性从未改变，在实现汽车强国战略中，这一重要性更加突出。作为行业企业，在发展的过程中应随时调整、持续推进转型升级，来适应市场环境和消费者需求。适者生存规律同样适用于汽车产业，能够生存下来的企业和产品，或许不是规模最大、实力最强的，但必须是最能适应环境和需求的。”赵航说。

　　事实证明，在产业调整、转型、升级的过程中并非一帆风顺。向上的突围必然要面对压力和阻力，但通过持续调整实现产业转型升级的动力，成为十年来支撑行业企业在坚持中寻求突破的理由。

　　寻求行业可持续发展十年的传承与变革

　　经过十年的积累，汽车产业正在寻求和酝酿着一场由大到强的变革。十年来，在变革中传承，实现行业可持续发展成为泰达汽车论坛的永久主题。

　　十年荏苒，弹指挥间。汽车，从老百姓眼中遥不可及的奢侈品，成为走进寻常百姓家的大众消费品，在社会生活中扮演着越来越重要的角色。“在汽车产业发展最快的这十年中，汽车保有量的迅速增长，一些问题也接踵而来。能源、环境、交通、安全的压力越来越大，由汽车引发的诸多社会矛盾凸显。如何使产业的发展保持健康可持续，成为全行业不可回避的问题。”赵航说，“真正的汽车强国，构建的汽车社会一定是和谐的、行业的发展也一定是可持续的。在汽车产业由大到强的转型时期，可持续发展的必要性不言而喻。通过调整和改革，实现可持续发展，从政策环境、消费环境营造可持续发展的氛围十分必要。”

　　在谈到今年论坛的“深化改革与汽车强国战略”年度主题时，赵航向记者表示，强国战略是终期目标，深化改革则是实现路径。“在这一过程中需要持续改革调整，在竞争中保持优势，从政策、市场、消费等多层面推进改革，引导产业保持可持续发展方向。”他说。“从论坛举办之初，组委会经过反复论证决定将‘中国汽车产业可持续发展’作为永久主题。如果将每一届的年度主题串联起来会发现，它们与永久主题都是环环相扣、紧密联系的，每一年的论坛年度主题都是对实现汽车产业可持续发展的有力支撑。事实证明，这一永久主题是正确的，如何实现可持续发展是汽车产业发展中永不过时的话题。”赵航说。

　　深化改革建汽车强国十年的开拓与创新

　　深化改革、建汽车强国的使命和责任任重道远。持之以恒的开拓与创新，将为改革和汽车强国建设注入活力。

　　在以往的采访中，赵航不止一次地与记者分享他对汽车强国的理解。他认为，真正的汽车强国一定不是简单的规模增长，而是有效益、有质量、可持续的增长；也不是浅层面的改革开放，而是顺应新形势调整产业政策、政府职能，加快产业结构调整、提升开放水平；更不是做别国的技术附庸和加工车间，而是具备较强的自主创新能力。

　　全面深化改革的车轮已经滚动，建设汽车强国也必须顺应改革的趋势。“加快体制改革与机制创新，发挥市场在资源配置中的决定性作用，实现内涵式结构调整与转型升级。面对能源、环境、交通、基础设施等约束力逐渐增强，以及新能源、车联网等新兴科技带来的战略机遇，汽车产业必须依靠深化改革，从战略规划、政策制定、科技创新、品牌管理、国际化发展、人才培养等领域寻求突破，奠定汽车强国建设的基石。”赵航说。

　　在深化改革的背景下，汽车产业应当遵循怎样的政策取向，在改革的实践中，如何有效鼓励和推进创新积极性，产业的融合与创新如何在实践中落实……答案留给时间，留给在下一个十年中实现跨越的中国汽车产业。（本报记者　王璞）

来源：中国汽车报

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