中国沥青当铺海外路

编者按： 目前，东南亚地区及非洲等地的国家不断兴建高速公路、主干线和公路网，促进了沥青的生产和消费，高速公路建设速度快的国家，沥青需求的增长也较快。同时，旅游业的发展刺激了相关国家交通的发展，而交通的发展又刺激了这些国家对沥青的需求。未来，相关国家的沥青需求量预计稳步上升。

中国炼油企业应该抓住机遇，积极开拓新兴市场，在保证沥青品质的同时，着力做好沥青品牌形象的建立和维护，将中国沥青出口产业做大做强。

走出去“铺路”

过去，国产沥青像一只被关在笼子里的“丑小鸭”，飞不起来。近几年，越来越多的中国沥青走出国门，得到越南、泰国和印度尼西亚等国用户的认可，在这些国家的高速公路、机场建设中广泛使用。

在这样的形势下，沥青产能过剩的中国，逐渐从沥青进口国向出口国转变。沥青出口，是当下中国的石化企业应该选择的路。

一方面，从中国市场看，沥青产量过剩。与上世纪90年代的公路建设高峰期相比，近年来中国高速公路建设趋缓，导致了沥青产品大量过剩。2013年，中国沥青产能达3700万吨，超过表观消费量1500万吨。

另一方面，东南亚、非洲的国家，以及澳大利亚进入高速公路建设高峰期，沥青需求量越来越大。特别是东南亚国家的旅游业不断发展，令高速公路建设的积极性不断提高。而近年来中国炼油企业沥青生产工艺技术不断进步，产品质量与韩国、新加坡的很接近，能满足东南亚国家的要求。

对企业来说，出口沥青是释放产能、做大沥青经营规模的重要途径。中国的炼油企业要把目光瞄准海外市场，结合自身在质量、技术、信誉和区域等方面的优势，大力实施差别化战略，加大出口力度，减轻国内销售的压力。

炼油企业要着眼于效益最大化，拓展国际市场，拓宽来料加工出口之路。同时，企业要有产品优化意识，根据原油性质和生产工艺的条件，加强信息的共享和交流，积极平衡好产品内外贸资源，努力做大沥青产品来料加工出口市场，提高东南亚、澳大利亚甚至非洲市场的沥青占有率。

只有下定决心走出去，才能开拓新天地，才能开辟新市场。中国炼油企业大多在全力生产沥青，如何扩大销量？企业必须把眼光放长远一些，再长远一些，不断做大沥青产品出口市场。

东南亚：沥青需求看涨

东南亚地区位于亚洲的东南部，包括中南半岛和马来群岛等区域。该地区有11个国家，总面积447万平方公里，是全球经济发展活力和潜力较大的地区。

东南亚国家的经济发展水平参差不齐。其中，新加坡经济较发达，生产和生活水平达到发达国家水平，其服务业、金融业、旅游业都具有较强实力。马来西亚、泰国、越南、菲律宾和印度尼西亚有一定的经济发展基础，近年来旅游业、制造业和农业发展较快。缅甸、柬埔寨、老挝经济发展缓慢，主要依靠旅游业和农业；东帝汶的经济只有渔业和石油业。文莱虽然人均GDP指数较高，但经济并不发达，依赖石油和天然气出口业务，财富集中在少数富裕阶层手中。

近年来，上述各国大力发展旅游业，为此加快了高速公路的建设。以越南为例，该国沥青需求不断攀升，目前需求量为50万吨/年，需求旺季是每年10月到次年4月。但越南国内没有企业生产沥青，依赖新加坡、泰国、韩国和中国的沥青产品。随着越南经济的快速发展，其沥青需求量不断增加。在中国的石化企业当中，茂名石化已打开越南市场，但沥青占有率受到限制：从大环境看，中越有关南海的争端及前期质量风波的影响仍未消除。从具体情况看，越来越多的越南道路项目指定使用新加坡产的沥青，这会影响中国企业出产的沥青产品的认可度及市场占有率。

在印尼，旅游业的快速发展令道路建设风生水起，沥青需求量目前达50万吨/年。从其国内经济发展趋势判断，沥青需求有一定的增长空间。然而，受地理位置影响，印尼目前主要从新加坡进口沥青。中国的石化企业的沥青虽已出口至该国，但占有率不高。

在马来西亚，该国沥青产能为120万吨/年，国内需求为55万吨~60万吨/年，富余产品用于出口。马来西亚主要企业有马来西亚国家石油、埃索石油、壳牌及专门生产沥青的KEMAMAN企业。其中，马来西亚国家石油大约拥有50%的市场占有率，主要供应其国内市场，其国内供求情况变化时会少量出口。

菲律宾虽然旅游业和交通建设发展较快，但经济持续低迷，其沥青需求量较小，维持在10万吨/年，主要从中国台湾、韩国等地进口沥青。中国的石化企业也曾向该国出口沥青，但数量有限。

综上所述，由于东南亚国家的国情不同，导致各国的沥青需求量相差较大。这样，中国的石化企业在开拓东南亚市场时，只有实施“差异化”战略，根据不同国家、不同季节、不同质量要求，“一对一”制订计划，才能在东南亚地区站稳脚跟。

澳大利亚：各国企业抢“肥肉”

澳大利亚是南半球经济发达的国家，也是矿产出口量较大的国家，被称为“坐在矿车上的国家”。

上世纪70年代以来，澳大利亚经历了经济结构的重大调整，旅游业和服务业迅速发展，带动了交通运输业发展。同时，澳大利亚的沥青需求量不断攀升，目前进口量保持在70万~90万吨/年。茂名石化曾于2011年出口2.1万吨沥青至澳大利亚市场，但随后由于资源受限等因素停止了对该国的沥青出口。

今年以来，澳大利亚炼厂大面积停工，沥青需求完全依赖进口，且由于澳大利亚地处南半球，季节与北半球国家相反，沥青使用的“淡旺季”与地处北半球的国家相反，有条件消化亚洲炼厂在需求淡季滞销的沥青。因此，韩国、新加坡、泰国、马来西亚、美国的企业纷纷涉足澳大利亚市场。值得一提的是，澳大利亚有独立的道路沥青使用标准，对沥青指标有特殊要求，进入该国的沥青必须符合其全部要求。

中国的石化企业3年前曾向澳大利亚出口沥青，但这几年出口业务处于停滞状态。出现这一状况的原因是：澳大利亚沥青缺口较大，各国企业看中了“肥肉”纷纷“抢滩登陆”。要想分到一杯羹，中国的石化企业必须充分适应澳大利亚沥青需求的季节性要求，并努力满足该国沥青指标方面的各种要求。

非洲：可开拓的遥远市场

非洲距离中国比较遥远，向该地区出口沥青无疑会增加运输成本。但非洲沥青缺口大，对石化企业具有较大吸引力。据了解，非洲市场每年的沥青需求量为900万吨，其中撒哈拉以南地区沥青需求量达600万吨/年，北非沥青需求量达300万吨/年。目前，上述地区有沥青需求的国家主要从欧洲、中东地区的企业进口沥青。

中国的石化企业也曾出口沥青到安哥拉等国，但出口量有限。

目前，南非正在关闭部分产能相对落后的炼厂，致使南非炼厂沥青供应量减少，基本以满足本国需求为主，后期产能可能进一步缩减，南非可能从非洲主要沥青供应国变为进口国。非洲发展中国家较多，很多国家希望通过道路建设来推动经济发展。因此，非洲沥青需求可能保持稳中有升的态势，在传统资源地出口资源有限的情况下，必将寻求新的沥青资源渠道。

对中国的石化企业来说，要想拓展非洲沥青市场，必须尽一切努力降低运输成本。当下，如果采用大船运输，运费可降低。

亚太多地“支招”沥青出口

●韩国：

韩国沥青产量为450万~500万吨/年，其国内需求量为150万~200万吨/年，富余产品用于出口，其中大部分出口到中国，其余销往日本、澳大利亚及东南亚地区。韩国沥青出口企业包括SK、S-OIL和GS。

这两年，由于S-OIL装置完成升级改造，韩国沥青产能增至100万吨/年，2014年总产量预计达80万吨。一些韩国炼厂计划加大对澳大利亚及东南亚地区的出口力度。

●新加坡：

新加坡沥青产量为220万吨/年，由于其国内沥青需求量较少，大部分产品出口至中国、澳大利亚及东南亚地区。该国境内的主要生产企业有壳牌、埃索和新加坡国家石油，上述企业都有较好的质量口碑和品牌知名度，在高速公路和改性沥青应用方面有优势。

●泰国：

泰国沥青产量达120万吨/年，其国内需求为80万吨/年，进口量在10万吨~15万吨/年。

泰国沥青出口量达40万吨/年，主要通过泰国国家石油及其子公司IRPC出口，销往东南亚地区及中国、澳大利亚。

●马来西亚：

马来西亚沥青产能达120万吨/年，国内需求量达55万吨~60万吨/年，富余产品用于出口。产品主要出口到中国，其余销往东南亚地区及泰国、印度等地。

　　转自：中国石化报

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