新常态下汽车企业进入不确定性风险多发期

　　伴随着中国经济进入新常态，对于汽车产业的发展，业内外也进行了各种探讨。

　　一种观点是，新常态使汽车产业增长速度趋缓。特别是进入今年下半年以来，中国汽车产销量不但没有增长，与去年同期相比反而出现了下降，这进一步印证了在经济新常态下，中国汽车产业的增速趋缓已成为客观存在。另一种观点是，新常态下汽车产业的变化是由于产业的发展动力出现了重大调整，由过去的投资拉动、规模拉动，转变成由多元化、多层次的新需求变化拉动。还有一种观点是，在新常态下中国汽车产业的结构调整进入了重要时期。

　　这些讨论、观点和结论，无疑是正确的，也都被目前中国汽车产业的现实所证实。但是在这其中，人们忽略了一个重要问题，而今年这个问题变得愈发突出，这就是在新常态下，中国汽车产业特别是中国的汽车企业，进入了不确定性风险的多发期。

　　这样一个时期，对于企业来说，考验是严峻的，是历史上从未有过的。以下，是笔者对于新常态下汽车企业进入不确定性风险多发期的一些思考和看法。

　　一、不确定性风险在汽车企业成长、发展、壮大过程中普遍存在

　　任何一家能够成为“百年老店”的汽车企业，都是在不断化解不确定性风险的过程中成长壮大起来的。不确定性风险对于汽车企业成长过程来说，是一个普遍存在的客观现象，只是由于改革开放以来，中国汽车产业一直处在顺风顺水的发展过程中，高增长、高回报，使一些不确定性风险在较长时间的快速增长中得到了消解或延迟呈现。高成长给人们带来的收获喜悦容易变成短视，滋长傲慢，目空一切，以为自己可以掌控一切，殊不知那些暂时静默的不确定性风险正在积蓄力量，等待时机，以求发威。因此，我们对于汽车企业发展过程中不确定性风险的研究、评价，不但严重缺乏，而且可以说很少关注，人们沉浸在高增长的欢乐之中，哪有心思去思考归属于非乐观范畴的不确定性风险。早在多年前，原国家机械工业局局长邵奇惠就严肃提醒汽车业应高度重视汽车早衰问题。这种真理之声虽然振聋发聩、睿智高远，可是应者寥寥，知音稀少。

　　事实上，不确定性风险在中国汽车诞生那天起就已存在，只是我们在发展过程中，用一些随机的、不自觉的、适应性的措施，化解了一些不确定性风险。如果说中国汽车产业在发展过程中出现过一些重大挫折、重大历史性失误，我个人认为，都是由于对不确定性风险认识不够、发现不及时、排查不到位、化解不彻底造成的。

　　不确定性风险是任何一个产业、任何一家企业，都必须时刻面对的难题，因为它具有隐蔽性、欺骗性、虚假性、突发性，不易发现、难以分辨、以假乱真、突显突发，使人措手不及，应对困难。历史上多少优秀企业都是这样被无情击垮。它对于企业来说，不仅仅意味着是否犯错误、是否有失误、是否发展得会慢一些，在一定程度上，它决定着企业的生死存亡，既关系到企业的当下状况，更关系到企业的未来发展。

　　关于不确定性风险的分类，笔者认为主要包括以下七个方面。

　　1.自然灾害的不确定性风险会一直存在。

　　人类社会对大自然虽然已有了深刻的理解和认识，但是对于自然界的已知仍然小于未知。人类还没有能力战胜大自然的神奇伟力，自然灾害仍然是威胁人类安全的主要因素。比如，今天的科学技术仍然不能够准确预测地震的发生，如果汽车企业处于地震区域中，必然会受到重创。当然也有人认为，地震后的重建无形中会给汽车行业提供新的市场需求，但对受灾企业来说，灾难无疑是恐惧的。

　　2.安全事故会给汽车企业带来不确定性风险。

　　除了汽车企业自身的安全生产会带来不确定性风险，外界的安全事故也会给汽车企业带来不确定性风险。在过去相当长一段时期里，我国经济一直处于高增长阶段，甚至可以说是野蛮成长阶段，给社会和经济体埋下了许多安全隐患，一旦遇到外界的触发点，就会产生重大的社会安全事故。比如，前不久发生的天津港爆炸事件，虽然不是由汽车企业引起的，但却给汽车企业带来了巨大的负面影响，个别汽车企业的生产、经营面临严重损失，甚至职工的生命财产安全也受到了巨大威胁。

　　3.重大社会事件会给汽车企业带来不确定性风险。

　　汽车企业是在社会环境中生存发展的，不能脱离社会而发展。汽车企业与社会联系的紧密度超出其他行业，一些重大社会事件的发生，必然会波及汽车企业。比如，目前社会上存在的各种矛盾，不仅给人民群众的生产生活带来影响，也给汽车企业员工的心理和情绪带来影响。

　　4.重大的国际冲突会给汽车企业带来不确定性风险。

　　目前国际关系复杂多变，局部冲突和经济危机不断出现。比如，俄罗斯受到西方国家的制裁，经济处于低迷状态，由于俄罗斯是部分中国汽车企业的重要出口国，这就间接地给中国汽车企业带来了负面影响。特别是俄罗斯对汽车需求的减少和下降，影响了中国汽车企业的销量和经营利润。

　　5.国家的重大政策变化会给汽车企业带来不确定性影响。

　　国家政策变化这种不确定性影响，有时候来得很突然，让汽车企业措手不及，甚至会给汽车企业带来巨大的成本压力。比如，一些地方政府在没有任何征兆的前提下突然宣布限购，给汽车企业带来的不确定性风险是巨大的，它既影响了经销商，也影响了制造商。

　　市场原本应该在没有强制性干预下，按照自身规律自然而然地成长、发展、变化，但中国的汽车市场在一定意义上还是一个政策市场，政策对汽车市场的影响非常大。即便是一些有利于推动汽车销售政策的调整，也会带来部分负面的不确定性因素。

　　比如，最近刚刚出台的1.6L及以下乘用车购置税减半政策。从正面看，它将有力地推动目前的汽车销售，遏制汽车市场的下滑态势。但此前行业内的有识之士并不主张重大政策救市，其理由是：汽车产业需要按照市场规律，在“看不见的手”的调控下进行结构调整，让市场对产业进行选择，由市场来决定汽车资源的配置，让那些没有竞争力的产品和企业或被并购重组，或自动退出市场，使中国汽车产业进入新的发展阶段，实现转型升级。但由于汽车产业对整体经济发展十分重要，汽车产业下降会给整体经济带来负面影响，因此国家出台政策救市以保持整体经济稳定。从大局上来说这无疑是正确的，但这种不确定性政策的出现，使一些企业，特别是准备转型和重组的企业又有了一线生机，延缓了他们转型升级的步伐。这种政策对市场的推动是正效应，但是对于汽车产业的结构调整、转型升级将起到什么样的作用，有待于时间来验证。

　　6.重大技术突破可能给汽车企业带来不确定性风险。

　　重大的技术突破，一方面可以拉动经济向前发展，另一方面也会给汽车企业带来严峻挑战，甚至是致命打击。当下，科技界的颠覆性技术层出不穷，它将催生汽车产业发生重大变革，成为产业转型、升级、飞跃的突破口。但是这些颠覆性技术的出现，给汽车行业带来的挑战，特别是对企业带来的挑战的严重性、严肃性和深刻性，我们至今并没有认识到位。

　　技术创新和技术变革本质上是产业变革，而产业变革从根本上说，是企业生产方式、经营方式的变革。变革必然会带来破坏，特别是那些颠覆性的技术创新，给汽车企业带来的不确定性风险比历史上任何一个时期都多，都严峻。在这一轮新技术革命过程中，如果一些汽车企业对重大技术创新的趋势把握不准、认识不到位、战略确定不清晰、行动举措迟缓，很有可能成为重大技术创新带来的不确定性风险的牺牲者。

　　7.国际重大经济协议给汽车企业带来更多的不确定性风险。

　　“十一”期间，最大的事件就是TPP跨太平洋伙伴关系协议达成，这对中国意味着什么？对中国汽车企业意味着什么？如果TPP以及TIPP真的达成，那中国的汽车行业特别是国有汽车企业将受到重大负面影响，其参与国际贸易的环境将发生重大变化，国际化的步伐是否会放慢，开放合作的广度和深度是否会受到阻挠都是未知数。

　　以上七个方面，说明不确定性风险是客观存在的，具有一定的必然性和普遍性。虽然有的汽车企业在日常经营过程中对这些方面有所察觉、有所了解，也非常重视，但是从总体上看，很多汽车企业并没有把不确定性风险列入企业的战略思维中，使之成为企业的重要战略内容。对不确定性风险这样一个重大问题、重要变量，缺乏系统性考虑和谋划。

　　转自：中国汽车报

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