上海牌汽车复活

提到国产自主品牌汽车，你最熟悉的是哪一个？奇瑞、吉利还是比亚迪？其实，诞生于1958年的上海牌轿车，可以说是我国自主品牌汽车一个里程碑式产品。在上世纪70年代，曾有“北红旗、南上海”的说法；如今，在相隔悠悠20年时光之后，上海牌轿车即将重披战袍、再战江湖。

　　“上海牌已经列入上汽集团乘用车的产品规划中，但目前尚处于规划阶段。关于该品牌恢复量产的相关信息将在有确切复产计划后公布。”上汽集团相关人士日前告诉记者。

　　即便上汽集团对上海牌轿车的复产时间仍有点躲闪，但是上海牌已经出现在工业和信息化部今年1月19日发布的《车辆生产企业及产品第233批》公告里，这意味着上海牌轿车复活的日子将指日可待。

　　情结难解

　　一直到今天，许多人的记忆中还残存着上海牌轿车的影子：在市场尚未放开的年代里，这部车几乎主宰了一个时代。能够拥有一辆上海牌轿车，绝对是一种优越和享受，因此，现在想起来那时候的情景，有人还能够隐隐感受到坐进那辆黑色轿车的温馨、舒服的感觉。

　　有些人在回忆中甚至表示：老上海坐起来要比桑塔纳宽敞舒服。不知道这是一种民族情结产生的错觉，还是上海牌在乘坐方面真得比桑塔纳要强。但有一点可以肯定，上海牌轿车在人们心中不只是一辆车那么简单，它还代表着一种社会地位和生存状态。更为重要的是，上海牌轿车虽然外形是仿造设计的，但它毕竟是中国名字。

　　“我至今都忘不了上世纪60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁过来的时候，一辆婚车—上海牌轿车引起的轰动和羡慕？”这是上海作家殷慧芬在长篇小说《汽车城》中的文字，字里行间，透出的是对沉睡在历史中的上海牌轿车的思念。

　　在计划经济的年代，上海牌轿车并没有制定价格，那时出厂产品完全是为政府部门和政治任务服务的。有一次，上海汽车厂接到为朝鲜生产50辆车的任务，于是精挑细选出工人和技术人员，在严格保密的情况下，加班加点生产。又选派了一些思想和技术都过硬的人，才把这50辆车送到了东北边境的接收人手里。那个年代，普通百姓要想买一辆上海轿车简直是无法想象的。

　　改革开放后，一部分人先富了起来，上海牌也有了自己的价格，每辆2.5万元。要知道，在八十年代这可是一笔不小的数目！上海牌轿车身份和地位的特殊性强烈地吸引着一些有了钱的个体户的目光，于是，上海汽车厂门前经常会出现这样的景象：一个人背着一麻袋钱苦苦恳求买一辆上海牌轿车。

　　开始的时候，厂里的负责人严词拒绝，到后来，这种现象越来越多，他们也就开始尝试着偷偷卖出去一些。回忆起那段经历，工厂的老人说：“每次卖车的时候都害怕极了，提心吊胆的，生怕犯什么政治性错误。”就这样，国内诞生了第一批拥有上海牌私家轿车的车主，上海牌轿车开始逐渐成为我国距离百姓生活最近的轿车。

　　还有一个真实的故事：1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗。按照当初双方达成的协议，尼克松总统到中国后，将乘坐中国汽车，因此，尼克松访华没有带专车。尼克松和其他正式成员乘坐的是红旗牌轿车，其他人则乘坐上海牌轿车。就这样，上海牌轿车成为除红旗轿车之外，唯一亲历了这一历史盛事的见证者。

　　被迫停产

　　上海牌轿车作为当年中国汽车工业的领军者，承载着一些国人的骄傲，一度成为我国公务用车和出租车的主要车型。可惜随着汽车行业的更新换代，在相当长的一段时间里面，上海牌轿车从我们的视线中消失了。

　　1991年上海牌轿车被迫停产。几乎所有人都知道，上海牌轿车的消失是因为产量低、工艺水平落后。其实，上海牌轿车的隐退还有一些鲜为人知的原因。

　　1985年，国内第一个汽车合资企业上海大众汽车公司诞生了，原来老的上海汽车厂名存实亡。上海牌轿车一下没有了娘家，而原来老厂的2900人中有1600人去了新的合资厂，剩下的1300人还在支撑着继续生产上海牌汽车，但德国方面根本就不会在资金和技术上对上海这个品牌进行扶持。因为上海汽车厂已经合资，政府主管部门也不会再继续输血。

　　一个没有资金支持，没有新技术支撑的50年代的老产品，怎么能够和世界级的汽车巨头在国内展开竞争呢？

　　据说，上海大众汽车合资后，第一任外方总经理就买了一辆上海牌轿车作为收藏，他知道这辆车的真正价值，同时也已经窥视到上海牌轿车的未来。

　　最终，上海牌轿车还是离开了我们。正如德国大众一位高层所说，大众在中国的最大成功就是消灭了上海牌，最大的遗憾就是让红旗牌复活了。或许，这注定是我国汽车工业要快速发展所必须付出的代价。

　　1991年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车，将其厂房中的17万平方米让给上海大众。至此，落地的上海牌轿车从1958年到1991年的33年间，共计生产了79525辆。

　　1991年11月25日这一天，许多人目睹了上海牌轿车停产的最后一幕。不少工人闻讯从市区赶到位于安亭的上汽厂，争相与最后一辆上海牌轿车合影，有人眼里还泛起了泪花，还有人则依依惜别。

　　最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，在人们的目光里渐行渐远。上海牌轿车1991年历史性的退出，不知道伤了多少国人的心。无奈曾经沧海，上海牌只能作为历史，寂寞地陈列在中国汽车史中。多少年来，怀旧的人们带着美好的愿望，期待上海牌能够复活，重新奔驰在大街小巷。

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