步入2012年春季，中国油气产业惊现的几组数字几乎让全社会“伤不起”。第一组：3月20日，中国成品油价格“昂首步入”8元时代；第二组：据国内两大油企对外发布的2011年业绩报告，中石油日均利润3.64亿；第三组：中石油与中石化在炼油板块的亏损分别达600亿和348亿。相信即使不把这3组数据放在一起，人们也很容易将如今的高油价和国内3大油企在炼油板块的亏损联系在一起。那么每年近千亿的炼油亏损从何而来？和油价上涨有没有必然的联系？为什么民企炼油可以不亏，国企就要亏？和发达国家的炼油业相比，中国的炼油产业“亏”在哪儿？中国两大油企承担了应有的社会责任吗？对此，中国经济导报记者采访了中石油经济技术研究院市场研究所副所长戴家权等相关专家和业内权威人士。
油价上涨体现的是资源的稀缺性
“首先油价上涨是全球性的，体现的是资源的稀缺性，与哪个国家、哪个企业炼油是不是亏损没有必然联系。”中石油相关专家告诉中国经济导报记者。“很多人喜欢把中国的油价和美国比，觉得中国经济没有美国发达，所以油价不应该比美国高。但实际上1998年油企改革后参与的是全球市场的竞争，就相当于参与到了与其他国家争取稀缺资源、战略资源的行列中。资源国可不会考虑我们的承受能力问题。美国为什么油价会比中国便宜？因为美国石油的对外依存度低，相比于中国，石油对它来说并非奢侈品。举个很简单的例子。你去商场买日常用品，进口的基本上要比国产的贵吧？尤其是国内生产不了，只能依赖进口的商品就更贵了，油也是一样的。况且，目前中国原油的供应有51%来自中东，但中国恰恰在中东是缺少话语权的。所以中国无论是在现在还是以后，都不能再把石油看作日常消费品，而应该当做一种稀缺资源进行规划合理使用。”
但如今不可回避的问题是石油对于中国来说已经是牵一发而动全身了。如果油价不受控制地一再上涨，首先受挫的将是与汽车消费有关的产业。“如果油价涨到18元，那么中国15万元以上的私家车基本上都得停了。换句话说，城市交通拥堵、空气污染等问题与长期以来与中国石油存储量不匹配的低油价有着不可忽视的联系。当然这不是说油价就应该不受控制地一直涨，这其中需要有完善定价机制、转移支付、减缓社会承受压力，甚至是给予一些行业一定的补贴等措施来调控。”该专家告诉中国经济导报记者。
人们与其盯住高油价不放，不如以一种理性心态来面对中国的石油产业。价格是一时的，一个国家对能源的掌控程度才是影响深远的。
炼油亏损是全球的，中国不是特例
理顺了油价上涨的深层次原因后，就不难发现两大油企在炼油产业上的亏损很难向油价传导。
对此，中石油经济技术研究院市场研究所副所长戴家权对中国经济导报记者做出了解释：“从全球来看，美国和欧洲的炼油业都不景气，全球的石化产业有一个盈亏的周期，近几年全球炼油产业的毛利都比较低，所以中国油企不是特例。像美国虽然内陆由于WTI的油价比较低，内陆的炼厂能盈利，但在东西海岸包括墨西哥沿岸的炼厂现在的开工率都是很低的，欧洲有一些炼厂都在大批出售了，所以这属于全球的产业气候，需要结合自身的特点来进行规避。”
众所周知，国内两大油企中石油和中石化在诞生之时是有明确的分工的。中石油主要业务集中在石油的勘探开采和管道输送方面，而中石化主要致力于炼油化工行业。而在1998年的油企改革后，两大油企进入了全球市场，为了规避风险，减少国家石油市场价格波动产生的影响，让企业能持续稳定的生产，才分别发展了完整的石油产业链。“之所以两大油企必须拥有完整的产业链，就是为了避免产业链局部出现问题从而影响全身的现象。因为一旦形成完整的产业链，在油价高的时候就可以上游弥补下游，在油价低的时候可以下游弥补上游，这样无论哪个环节短期内出现问题，都不会影响企业在国际上的核心竞争力。”中石油相关专家说。
同时据业内人士透露，从成本上来看，以同样的原油价格为基准，中国的人力资源成本肯定是要低于发达国家的，那么差距在哪儿？在于进口的油质和提炼技术和设备上。目前中国进口的原油含硫量比较高，对提炼技术和设备有一定的要求。而现在两大油企的设备全部是从美国进口的，无论是从技术更新换代还是设备的维护上都还得依靠美国，单在技术方面就投入了大量的资金，所以自主创新能力的缺乏也是目前中国炼油业发展的掣肘。
油企应尽的社会责任体现在哪？
在关注两大油企炼油板块亏损的同时，有人提出了为什么“势单力薄”的民营炼厂没见“亏”，而人力物力雄厚的两大国企却出现了亏损？和国企的高人力资源成本是否有关系？两大国企履行了他们应尽的社会责任吗？
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