身陷“谷底”钢铁流通业更需规范

越是在困难时期，越需要引导和规范。钢铁流通行业之所以长期杂乱无序地发展，与行业没有建立起标准管理体系，缺少引领行业发展、推进企业转型升级、指导企业经营、提升企业管理水平的参考依据有很大的关系。

　　进入7月份，有两个关键词最受钢贸企业关注：一个是钱荒，不仅使得钢市回暖的指望越发渺茫，相反把整个钢铁流通业几乎拖入到了谷底；另一个就是标准，似乎又让行业看到了一丝曙光。

　　7月16日，商务部流通业发展司在京召开新闻发布会，备受业内人士关注的《钢铁流通企业经营管理分级评定》国内贸易行业标准贯标工作全面启动。

　　尽管有人质疑，一个行业标准成效不会太大，但更多的人则认为“小、散、乱”钢铁流通行业的确需要规范和引导。尤其在这样的特殊时期。

　　钱荒压垮钢贸企业

　　据不完全统计，目前在全国20万家各类钢铁流通商中，年营业收入亿元以上的法人企业不到5%，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上，绝大多数企业钢材销售量在10万吨以下。由于企业规模小、分布过于分散，既难以与日趋集团化发展的钢铁生产企业相匹配，也难以达到下游用户所要求的服务水准。

　　一直以来，“小、散、乱”基本上就是钢铁流通业的代名词，自然对于国家宏观经济环境的感知更加灵敏。据中国金融材料流通协会秘书长陈雷明介绍，自金融危机以来，我国的经济发展从之前的高速转为平稳发展，钢材的实际需求量也随之减少了。诸如房地产行业、工业制造业、造船行业，近几年这些下游企业用钢量都在减少，这在很大程度上导致行业不景气。

　　商务部流通业发展司副司长王选庆也表示，钢铁素有“工业粮食”之称，钢铁流通是我国生产资料流通的重要行业，钢铁流通企业体量大、数量多、从业人员多，涉及的上下游行业比较广，是商务部重点关注的行业。金融危机以来，我国钢铁流通行业形势严峻，价格持续下跌，“三角债”蔓延，导致不少企业微利、亏本运营，勉力支撑，一些中小企业还出现了“倒闭”现象。

　　现如今，“钱荒”来了，对于整个钢铁流通行业来说无疑是雪上加霜。

　　众所周知，钢铁贸易是资金密集型行业，一般上规模的钢贸企业，都需要靠银行贷款，至少在三五千万元，上亿元的也不算多，这次银行闹“钱荒”，波及钢贸业，这是必然的。“钱荒”对钢市的影响还有多大，钢贸商忧心忡忡。

　　据一些钢贸公司老总透露，钢贸企业本来就遇到融资难的问题，前一段时间，一些银行已经对钢贸企业的贷款严格控制，有的停止对钢贸商的钢材质押贷款，现在又遇到“钱荒”，银行缺钱，钢贸商贷款更难了。

　　更有甚者，有些地区的钢贸商收到最新的消息显示，下半年多家银行将进一步收紧对钢贸行业的信贷，部分银行将彻底关闭放贷之门，钢贸企业的资金链随时可能断裂，钢铁生意将更加难做。

　　这些年，银行对钢贸企业的贷款严格控制，不少钢贸商被纳入“黑名单”。数据显示，去年5月份，银监会重排行业风险敞口，钢贸行业风险排在第二位。今年上半年，部分银行出现了不良贷款风险后，很多钢贸商被纳入贷款“黑名单”。

　　“别说贷款了，就说办张信用卡，只要一听说是做钢材生意的，人家马上就说办不了。”难怪一位不愿具名的钢贸企业老总一再感叹，今年的这个大夏天，其实就是整个钢铁流通行业的大冬天。

　　该人士透露，如果这次钱荒再持续两个月，整个行业至少会有20%的企业倒闭。“这绝不是危言耸听。而且还是保守估算。”

　　分级标准背后的信息

　　就在整个行业“过冬”之际，《钢材流通企业经营规范及分级评定》的正式推广似乎给行业带来了一丝生机。

　　越是在困难时期，越需要引导和规范。上文不愿具名的钢贸企业老总告诉中国商报记者，钢铁流通行业之所以长期杂乱无序发展，与行业没有建立起标准管理体系，缺少引领行业发展、推进企业转型升级、指导企业经营、提升企业管理水平的参考依据有很大的关系。

　　全国贯标领导小组组长、中国金属材料流通协会会长姚子平认为，在钢铁行业跌入低谷、流通企业转型升级的大背景下，推进分级评定贯标工作十分必要。一是有助于引领行业发展、指导企业转变发展方式、促进产业升级、提高集中度。二是有利于提升企业形象，促进整个行业健康发展、科学发展、可持续发展。三是有益于促进钢铁流通行业资源整合，促进行业内和行业间的融合与合作。

　　一直以来，一些企业不知道劲儿该往何处使，到底和其他企业的差距在哪里，而通过这个贯标，它会有方向感，这是对企业的一个指导，促使其不断提升自身的经营管理水平。

　　对于企业层面来讲，跟银行融资也就有依据了，银行这几年不是不放贷款，而是不敢放、不放心。通过贯标，从国家和行业层面把关了，银行也就会对一些能负责、负得起责的企业放心了。除了融资方面的指导外，意义更深远的还在于提升企业形象。姚子平如是表示。

　　分级评定既能为行业发展指明了发展方向，又能为企业发展解决实际的融资难题，难怪流通业主管部门及其相关协会组织都积极推广。但也有分析人士对此并不乐观，仅靠一个部级评定标准，解决不了任何实际问题。而且，还只是个行业标准，也不具有任何强制执行力。美好的愿景不得不再打折扣。

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