民营快递“国际梦”要迈几道坎

　　近日，中国商报记者从申通方面了解到，申通将在日本冲绳建立首个海外物流枢纽中心，并将在2014年向海外快速扩张。这是继顺丰、宅急送之后的又一家民营快递进军海外、做强做大，民营快递企业拓展新市场是必然的选择。

　　值得注意的是，尽管申通在国内的规模较大，又作为淘宝配送的主力军，但是国外市场又不同于国内，到底可以做哪些业务，网点建设直营还是加盟，风险又该如何把控，这些都是有着“国际梦”的快递企业需要深思的问题。

　　在业内人士看来，在国内利润大幅下降的情况下，国际业务有着巨大的利润及发展空间，特别是在东南亚等华人聚集区，以及日、美等电子商务发达市场。本土快递走向海外是必然的趋势，但是这条路也很艰难。

　　成本不再成为优势

　　众所周知，国内的国际快递业务市场一直被外资快递DHL、UPS、联邦快递等占据，对于国内本土快递企业，尤其是民营快递企业来说，国际业务是一个市场空白。

　　如今，本土快递企业飞速发展，企业规模也越来越大，国内市场的竞争也越来越激烈，这时，国际快递市场成为众多快递大佬的“新宠”。在业内人士看来，在国内利润大幅下降的情况下，国际业务有着巨大的利润及发展空间。特别是东南亚等华人聚集区，以及日、美等电子商务发达市场。

　　无论是追求规模，还是寻求新的利润增长点，本土快递走向海外是必然的趋势，但是这条路也很艰难。

　　“国内快递企业要做好国际业务至少还要几十年，差距还是很大的。”徐勇认为，没有十到二十年，国内快递企业根本打不进海外市场。

　　徐勇认为，最关键的是，快递企业到海外不再具备成本优势，这对他们来说是最大的挑战。众所周知，国内快递企业的迅速壮大凭借的是低价竞争，而低价竞争的前提则是国内较低的劳动力成本以及设备、技术成本。因此，即使服务质量不高，但是以低价仍获得了一定的市场规模。但是，这种方式到国外是完全行不通的。无论是人力，还是技术设备，国外快递市场都很成熟，不能再仅仅依靠人与电动车来开展业务，汽车等相关设备要普及。无疑这些都会增加经营成本。

　　成本优势无法发挥，而且国内的快递企业在国际市场又没有树立品牌，粗放的经营模式根本无法在国外生存。

　　另外还有一些具体的事宜需要解决。首先，发达国家法律体系非常完善，国内快递企业要弄明白这些国家的法律，这是一个很大的工作量；其次，就是人才问题。国内业务最需要的是快递配送员，人员要求很低，即使管理者也注重的是经验。但是国际业务就需要专业的人才，不仅仅是业内人才，还需要语言方面的人才。而快递业目前几乎没有既懂快递业，又懂英语，还懂海外快递市场的人才；再者就是资金问题。海外市场的布局肯定需要大量资金的投入，而国内快递企业在这方面也不足。

　　对于徐勇所提到的问题，企业也有所认识。李永顺也表示，目前申通也在招聘相关人才，但是国内外企业差距并不止一点，国内快递企业做出国门的确还需要好好磨练内功。

　　“无论如何，快递企业走出去的想法还是很好的，既然想要做成国际企业，就要改变以往低价竞争、粗放经营的模式，学习借鉴国外一些先进企业现代化经营的经验。”徐勇建议，国内快递企业的管理者一定要走出去，到国外市场进行考察、调研，从而获得经验，来提高企业的实力，然后再针对当地的海外市场形成一个完善的战略体系，根据长期的规划一步步地做下去。

　　在国内快递企业探索国际市场的初期，徐勇认为应该从进口市场入手。“快递企业在国内市场有完善的网络体系，从国外进入国内，能够很好地发挥自己现有的优势。而出口业务则需要在国外有覆盖广泛的网络布局，在前期，这一点快递企业很难做到。”

　　当下，“海淘”业务也逐渐兴起。近日，天猫也上线了天猫国际，也加入“海淘”大军。而早在天猫之前，顺丰也计划涉足“海淘”业务，去年上线对内试运营旗下“海淘”平台，并且近期即将对外开放。因此，业内认为“海淘”电商的兴盛也将推动快递企业国际业务的拓展。

　　徐勇呼吁，国家政策扶持快递企业走出国门，希望国家为快递企业创造一个良好的平台，积极地推动快递企业走向海外，打造出民族的快递品牌。

　　国际业务还是“未知数”

　　不久前，苏宁获得了国际快递牌照，为其国际梦想打开了一扇窗。一时间，无论是在电商行业，还是快递业，“国际”与“海外”成为热词。

　　而今，申通也不再凭空展望，而是即将付诸于实践。据了解，今年其除了将在日本冲绳建立申通第一个海外物流枢纽中心外，还将进军马来西亚、新加坡及欧洲部分国家。申通董事长陈德军表示，今年将是申通海外快速扩张的一年。

　　关于海外扩张，申通方面认为理所当然，“企业发展到一定规模，做大之后，肯定要扩张，海外市场也是一种扩张，这都是正常的。”申通有限公司董事长助理兼公共事务部总监李永顺向记者表示。

　　然而，对于“国际业务”究竟如何开展，申通目前似乎并没有明确的方向。

　　“关于海外业务的具体运作，无论是经营模式还是涉及的具体业务，目前都还不能有一个明确的答案。集团领导层关于这些问题也都进行过深思熟虑，但是目前国际业务还是在探索，具体的战略还不能明确，只能是一边实践一边摸索。”李永顺表示，关于申通具体的国际业务战略他没有得到太多的信息。

　　李永顺认为，快递企业在海外无论是通过直营模式，还是加盟模式，又或者与当地的本土快递企业合作都有可能，这三种模式也没有对与错，究竟选择什么还要看实际情况；具体业务方面，也是在探索，电商小件、为“海淘”电商服务等都有可能。

　　总之，申通国际快递业务，一切也都是未知。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，民营快递走出国门，做国际快递实力还不行，目前也就只是个尝试。“国内快递企业缺乏对国外市场的调研，到底该做什么业务，以什么形式做，完全没有一个成熟的战略体系，目前也只是先抛出一块砖，试试路。”

　　事实上，不仅仅是申通不知道该怎么做国际业务，先申通一步的顺丰与宅急送也是在摸索之中。据了解，顺丰以周边华人较多的东南亚国家为突破口，率先开展国际业务，并且在海外也是直营模式。宅急送则是借道英国皇家邮政集团旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司出海欧洲。

　　国内快递企业缺乏对国外市场的调研，国际业务仍在探索中。（本报记者蒋永霞）

来源：中国商报

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