首届中国沿海内贸及近洋海运论坛在沪召开

　　本报讯（驻沪记者白庆虹）6月19日，第一届中国沿海内贸及近洋海运论坛在沪召开。

　　据了解，2013年中国规模以上港口集装箱吞吐量平均涨幅达6.8％；其中，内贸箱增长13.9％，远高于外贸箱的3.9％。近年，航运人重新关注起了中国内贸与近洋海运市场，那么这个市场的机遇和挑战究竟是什么，船公司之间又该展开怎样的合作？

　　对此，中外运集装箱运输有限公司副总经理卢斌表示，在货量增速下滑、运力过剩的背景下，降低成本、抱团取暖、行业自律、合作共赢，才是班轮公司生存和发展的主旋律。

　　针对上海自由贸易对航运企业带来的政策红利，与会专家认为，航运服务业的长远发展尤其需要创新商业模式。一方面基于内外贸企业需要一种合适的方式来锁定运费、控制成本、规避货物运输费用波动带来的风险，以确保企业收益；另一方面，集装箱班轮公司也需要新的交易手段来规避运价波动风险；此外，创新商业模式也可以增加市场透明度，减少恶性价格竞争，提高市场运作效率，规范班轮运输市场。

　　作为上海自贸试验区首批重点项目，上海运力集装箱服务有限公司总经理付伟忠认为，打造集装箱航运的电子商务平台是创新航运服务业商业模式的有效途径，如远期订舱服务之于船公司可以合理配置运力，保证正常收益；使货主可以了解远期运价，锁定成本与舱位；让货代把握商机，提高市场运作效率。

来源：中国水运报

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