工信部副部长杨学山调研厦门两化融合贯标试点企业

10月10日下午，国家工业和信息化部副部长杨学山前往厦门海翼集团有限公司以下简称“海翼集团”与厦门金龙联合汽车工业有限公司以下简称“大金龙”，调研两家两化融合管理体系贯标试点企业的贯标工作情况。工信部电子司副司长刁石京、工信部信息化推进司处长王建伟、福建省经信委副主任邵玉龙、厦门市政府副秘书长梁峰、厦门市经信局局长柯继安、工信部电子一所主任暨中国两化融合咨询服务联盟秘书长周剑等人陪同调研。

杨学山一行首先前往海翼集团，听取了海翼集团贯标领导小组的工作汇报，并对贯标咨询服务机构厦门邑通公司如何为试点企业本质贯标提供服务进行了解。针对海翼集团的特点和贯标工作中存在的问题和难点，杨学山一行与海翼集团、邑通公司进行深入交流。

海翼集团作为管理性总部，组织体系复杂，成员企业多为产业链上的关联企业，同时有5个主体进行贯标，实施管理体系比单一企业更为困难。对于集团企业如何本质贯标、如何设置能力目标，随行的两化融合管理体系专家周剑表示，两化融合管理体系的根本原则，就是要打造信息化条件下的新型能力。集团公司应将集团层面需要打造的新型能力作为贯标工作主线，建设集团层面的新型能力、带动下属企业整体协同发展，发挥海翼集团整体建设效能、建立可持续竞争优势。对于两化融合的目标，基于当前海翼集团的基础条件，按照从战略到可持续竞争优势再到新型能力的脉络，首先选择核心、重要、紧迫的发展需求确定能力目标并将其量化和具体化，有重点、有步骤地推进管理体系建设，继而持续改进，在不断完善管理体系的同时推进在其他各个环节的应用。

杨学山强调，两化融合管理体系要解决的就是企业发展的根本问题。两化融合与企业信息化的根本区别，就在于出发点和落脚点、起点和终点都不是IT，而是企业的核心竞争力和可持续发展能力。企业应当围绕核心竞争力、可持续发展优势进行深入思考，明确企业当前最迫切的发展需求。

杨学山指出，贯标试点工作不同于示范，尚未有成熟的体系和工作方法流程可以遵循，需要试点企业与服务机构在贯标过程中共同找出管理体系存在的问题。因此，杨学山向海翼集团和邑通公司提出课题，要求就两化融合管理体系与企业已有管理体系的相似、不同、矛盾之处，以及新增的、不适用的、在贯标过程中需要调整的内容进行整理，提交书面报告，从而为试点企业的贯标工作提供参考。此外，邑通公司和厦门经信局合作，要为厦门的企业尤其是工业企业的转型升级提供有效服务，要为厦门企业提升核心竞争力、可持续发展寻找道路。

随后，杨学山一行来到大金龙，听取了大金龙贯标领导小组关于车联网、两化融合贯标工作进展情况的汇报，并就管理体系实施阶段的关键问题、两化融合水平评估规范与管理体系的异同、企业制度与管理体系如何有效结合等贯标难点进行了交流。杨学山表示，大金龙从企业发展需求出发制定两化融合方针和目标，值得肯定。大金龙在两化融合水平评估指标方面也有独到的见解，可以和邑通公司一起为水平评估和管理体系指标建设提供意见。

杨学山再次强调，两化融合是工信部的立部之本，工信部始终将两化融合作为我国工业转型升级、做大做强的关键抓手，苗圩部长亲自担任两化融合管理体系工作领导小组组长，高度重视管理体系贯标工作，并在今年7月提出今年年底200家企业贯标完成的目标。试点企业要把两化融合的思路、方法，通过管理体系植根进企业的内部并持续优化、循环改进，扎实推进贯标工作。

【现场回放】

工信部副部长杨学山在会上讲话

海翼集团会议现场

大金龙会议现场

工信部副部长杨学山左七、工信部电子司副司长刁石京左四、工信部信息化推进司处长王建伟左三、中国两化融合咨询服务联盟秘书长周剑左二

来源：网易

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