• 草原上建起的三小时经济圈

    “世界上最近的距离不是我站在你面前，而是家在呼市的我吃过早餐后坐车到包头逛街买衣服，然后回家吃午饭。”这是一条来自新浪微博网友“柒岳天”的调侃，网友说的正是近日呼和浩特与包头之间开行的城际特快列车。
     2013-05-21

  • 物流发展困局下的公路收费新政

    近年来中国食品行业的冷链物流的年需求量就达到了1亿吨左右，而年增长率也保持在8%以上。并且随着中国新型城镇化的不断推进，农产品、农副产品及农资的物流需求更在快速增长，“对符合国家规定的整车合法装载鲜活...
     2013-05-20

  • 青岛航运市场遭遇“运力困局”市场遇尴尬

    在此后近两年时间里，青岛航运市场确实如业界所预期的那样保持强劲增长，尤其在2011年上半年，达到了自2008年金融危机以来的最高峰，航运市场似乎又回到了过去的那个“黄金时期”，不管船公司还是物流企业，...
     2013-05-20

  • 现代物流装备区凸显智慧化

    长三角地区是我国基础设施最发达、经济发展水平最高的地区之一，但重复建设、无序竞争，却是长时间影响区域发展与资源利用率的短板，陷入产业同构、价格竞争的低效能发展。
     2013-05-20

  • 铁路改革“艰难转身”为时未晚

    铁路货运市场的“冷和热”，历来是国民经济发展的一个“晴雨表”， 国务院总理李克强在今年“两会”谈及经济运行三大指标，首先提到的就是铁路货运量。可见，铁路货运对于国民经济之重要。
     2013-05-20

  • 冷链配送：掘金路上尚存难题

    快递企业跨界做电商的尝试早有先例，但快递巨头顺丰进军电商的套路似乎颇为不同。顺丰集团副总裁李东起也曾在公开场合透露，顺丰涉足电商做生鲜食品平台，实际上是为涉足冷链物流做准备。
     2013-05-20

  • 城市物流集群效应促进社会经济发展

    发展城市物流必然促进经济转型。首先，城市物流集群效应加快了区域物流、信息流、资金流流通速度，驱动区域经济向国际化方向发展。其次，城市物流集群效应有助于带动区域经济，从而形成多元化、跨区域、跨行业的经济...
     2013-05-20

  • 铁路融资：扫净屋子再请客

    目前铁路引进社会资本效果并不明显，铁路“家底”不清和政策不明是不可忽视的原因。要真正解铁路投资之渴,就要消除民资的顾虑，打破“玻璃门”，让民资有明确的投资政策和稳定的投资收益。
     2013-05-17

  • 面向东盟 重庆市谋划建国际公路物流大通道

    “现在东盟各国的一些物流企业的从业人员,正拼命学习中文,我们都期盼大通道能够尽早开通。”东盟加六国贸易促进委员会主席罗宗正说,今后将有更多东南亚的特产从大通道运到重庆,而机电、建材、汽摩等“重庆特产”...
     2013-05-17

  • 打通航运与金融市场 开拓要素集成新路径

    根据国务院出台的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》），上海市将“两个中心”建设作为一项重要的国家战略，突出自主创新，把握关键环节，全力...
     2013-05-17

  • 化解“打车难” 出租车改革的市场化命题

    从目前来看，化解“打车难”的重点落在了司机和消费者头上，而饱受诟病的“份子钱”及其代表的利益相关方却毫发未损。出租车改革困境折射的是很多领域市场化改革面临的共性问题，就是改革的难度和复杂性明显加大，或...
     2013-05-17

  • 铁路投融资改革不只为了找钱

    铁路行业目前状况的形成原因应该得到必要诊断，特别是对若干年来铁路建设体制及决策中出现的问题与责任进行分析，才有可能为包括投融资在内的各类改革找对方向、明确任务。
     2013-05-17

  • 铁路局“三定”方案出炉 新增7个铁路监督管理局

    中国机构编制网公布了《国家铁路局主要职责内设机构和人员编制规定》，确定了国家铁路局的主要职责、内设机构和人员编制（即“三定”方案）。规定指出，国家铁路局为副部级，为交通运输部管理的国家局。
     2013-05-17

  • 让物流业插上e时代翅膀

    “十一五”以来，国家对物流业的重视日益增加，“十一五”规划中明确物流业是国民经济的重要产业，确立了物流业的产业地位。“十二五”规划纲要则再次强调“大力发展现代物流业”，重视程度可见一斑，而在现代物流业...
     2013-05-17
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