兰新高铁架起新疆发展黄金桥

　　日前，兰新铁路第二双线（新疆段）启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通进入倒计时，届时从乌鲁木齐到兰州由16小时缩短至9小时左右，为新疆建设发展架起了一座黄金桥。

　　提起新疆，人们不由自主地会想起神秘的罗布泊、古老的敦煌、传说中的楼兰古国、秀丽的天山天池、香甜可口的葡萄瓜果，当然更有新疆石油、棉花等矿产资源。早在1959年，兰新铁路便通车到哈密，可50多年过去，新疆和内地仍旧是“千里一线牵”，占全国地域面积近六分之一的新疆仅能靠此一条铁路与内地连接，人员出行不便、大量的物资也不能及时出入，铁路的不便越来越成为束缚新疆发展的梗阻。国家西部大开发战略为新疆的经济发展带来了新的机遇，为更好配合西部开发，促进新疆的开发建设，铁路实施了兰新二线的规划建设，而且是为时速250公里的高等级客运专线，而且是创下了中国高铁建设史上的多项之最：1776公里，世界上一次性建成通车距离最长的高铁；世界上穿越最长风区的铁路，“710公里长的新疆段，有防风工程的路段就长达462公里，占线路总长的65%；世界上防风工程规模是世界最大的高速铁路，挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术应用世界领先。这些“之最”背后，是最伟大的中国、最伟大的中国人民、最伟大的铁路建设者们的智慧和汗水，建设美丽新疆的坚强信心和决心。

　　作为世界上最大的发展中国家，中国正在经历一场史无前例的经济发展变革，这么大的疆域、这么多得民族要想实现统筹发展、协同发展，就必须拿出不一样的勇气和行动。特别是对新疆这样一个偏远远离内陆、地区形势十分敏感的地区，就更需要付出更大的财力、人力来推动它的协同发展。铁路，作为事关经济民生最重要的基础设施更要先行。铁路部门克服重重困难，历经数年辛苦攻关建设，终于建成了这样一条令新疆各族人民振奋，令国人自豪，令世界瞩目的兰新高铁胜利贯通，并即将投入使用，从此曾经边远的新疆将被一下子拉近了与内地的距离。特别是新线开通后，新老两条线路将实现各司其职——老兰新线专职货运，第二双线专职运行高速旅客列车，也就是说，客货运输能力都将比目前提升一倍左右，矿产、棉花、瓜果等物资的运输瓶颈将被打破，旅客进疆的经济成本、时间成本也都大大降低，新疆能够更好地亮出自己的“名片”。为此，新疆地方政府乐观地预计到2015年，旅游业成为新疆的支柱产业，带动相关各产业总产值占到全疆GDP的10%以上。

　　金桥已然架起，美景不再遥远。期待有了兰新高铁的串联，甚至不久的将来有了更多基础交通设施的建设，全国人民的新疆更美好、更富饶。

　　
来源：中国经济网

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