成都至东南沿海货运速度大幅提升

　　昨日，成都市物流办与盐田国际集装箱码头公司在成都联合举行“新蓉深集装箱五定班列及盐田国际集装箱码头推介会”。华西都市报记者在推介会上了解到，新蓉深集装箱五定班列将从7月12日起试运行。届时，成都的货物只需要60个小时便可到达东南沿海，将较于原来的运输方式要节约40多个小时。

　　早在2004年4月，在成都、深圳两市政府的积极推动下，蓉深海铁联运开通了五定班列，经过7年的运行，该班列开行列数已经达到每周4-5列。随着戴尔、英特尔、德州仪器、仁宝、大众、丰田等一大批财富500强的知名制造业企业落户成都，“未来5年内，航空及铁路货运运量将会大幅增长。”成都市物流办相关负责人介绍，2010年底，成都市政府积极争取铁道部、成都铁路局、中铁集装箱公司等相关部门的支持，蓉深两地又编制了新的列车运行图和编组计划。

　　据了解，新蓉深集装箱五定班列从7月12日开始试运行，8月9日正式运行。班列始发站为成都青白江铁路集装箱中心站，通过成遂渝线、渝怀线、沪昆线、京广线、广九线，经深圳平湖南直达盐田港，全程2182公里，运行时间为60小时47分钟。新蓉深班列开行初期为每周一列，随着企业货量的增加可以随时加开。该负责人介绍，“成都的货物不到3天就能抵达东南沿海，直接可以在码头装船，发往世界各地。”其中，新蓉深海铁联运29天可以到达欧洲，相较于传统蓉沪铁海联运在总体时间上节约8天以上，较江海联运节约15天以上，“可以帮助成都的进出口企业节约大量在途资金成本，成都企业将与沿海口岸的企业一样，可以面对多变的国际市场作出快速反应。”

　　成都市物流办主任陈仲维说，成都地处内陆，不沿江不靠海，在承接产业转移的过程中，需要不断改善物流环境。新蓉深五定班列的开通，在深圳与成都之间打造一条“黄金通道”，让成都因此成为一个“内陆港口城市”，通过深圳港走向国际市场，深圳港也凭此成为四川乃至西部地区进出口物资和珠江三角洲入川物资的黄金通道。

　　据了解，目前成都已经开行了到阿拉山口、上海、宁波、天津等9条五定班列，未来还将继续开行到欧洲、中亚等地的班列。根据规划将在未来5年把成都打造成为海铁联运的“无水港”，形成西部区域物流的中心。
　　

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