水运物流市场需求上升，三堡过闸量稳步增长

记者日前从杭州市港航管理部门获悉，随着经济的快速发展，所需建材、燃料、原材料以及产成品的大进大出，产生了巨大的物流需求，为内河运输业的发展提供了充足的货源。截止到9月20日，三堡船闸过闸运量2485万吨，同比2010年1-9月份同期增长6.5%。

据悉，通过船闸货物增长明显的有，黄沙增加111.4万吨，主要由运河水系流向钱江水系；石子增加61.9万吨，主要由钱江水系流向运河水系；矿产建材增加25.9万吨、钢材增加7.9万吨。反映出社会基本建设物资物流需求上升明显。

随着国家开展节能减排政策以来，对高耗能、高污染行业实施阶段性节能减排，关停了一批高耗能、高污染企业，且加大技术改造和加强节能管理力度，今年1-9月份煤炭过闸量同比2010年1-9月份下降18.7万吨。

当经济社会发展到一定阶段后，水运特别是内河航运的优势就明显凸现。三堡船闸是京杭大运河沟通钱塘江的水上交通枢纽，他使京杭大运河延伸了数百公里，沿钱塘江溯流而上可直达金华、衢州浙中西部，向东惯通萧绍甬水系。浙江省经济的快速发展，所需燃料、原材料以及产成品形成了巨大的物流需求，而大量的运力靠水路运输，三堡船闸巨大的通航能力，对当地的物流运输起着重要的支撑作用，已成为促进区域经济发展的重要基础条件。

目前实际过闸货运量已严重超出了设计通过能力。近几年来，受极端天气的影响，钱塘江水位出现了历史最低水位和大涌潮时间长的水文现象，船闸的实际通航率呈下降趋势，通航条件使通航瓶颈现象还将进一步加剧。杭州港航管理部门正在通过优化运输安全管理，强化协调联动职能挖掘潜力，全面提升公共服务能力。实施钱江内河水系“一体化”管理和诚信航区建设，减少管理环节方便船员；在过闸调度上创新管理理念，向管理要效益，实施精细化调度，尽最大可能提高船闸通航资源利用率和通航能力，使过闸量稳步增长。

作者:刘洋 厉永滨

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