北京快递服务存三大短板：快件不能先验后签

　　5月1日，《快递服务》系列国家标准将正式实施。记者在实地调查中发现，北京主流快递公司的运营与新“国标”仍存差距，亟待改进。

　　差距 1 先验后签不支持

　　对于消费者而言，在收件时先验货后签单，消可以明确收到的快递是否是自己购买的物品，物品是否完好等。尤其是对于贵重物品来说，先验货后签单，对于网购的消费安全意义重大。

　　但对于消费者在收货时先验后签的要求，7家快递公司均不支持。据记者了解，在收件时，由于先签单后验货已经成为各大快递公司不成文的规定，为了尽快拿到货物，消费者只能妥协，但很可能在发现货物存在问题后，遇到诸如快递、卖家推诿责任等麻烦事。

　　新国标要求

　　收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。对普通快件，收件人可先验视包装，如果包装明显破损的，可先验收内件再签收。

　　差距 2 称重计量不规范

　　在调查中，记者注意到，除顺丰和申通微博外，其余5家快递公司均未使用工具称量。其中，韵达快递员在未称重的情况下，直接告知记者所寄邮包超重，需增加快递费。记者在对邮包进行称重时，该快件重量为0.95kg，并未超重。

　　另据记者了解，即便称重也存在诸多问题。申通快递员告诉记者，由于快件经过进一步包装，会增加快件重量，所以在面对处于超重边缘的快件时，均会当做超重件处理。同时，该快递员还向记者透露，其所在分部的电子秤，由于调校问题成了一台“增重秤”，对于处在超重边缘的快件，在经过“增重秤”称量后，就会成为超重件，如不提前向客户收取费用，就会由快递员来承担。

　　新国标要求

　　快递员在收件过程中，应使用秤、卷尺等计量用具测量快件的实际重量和体积重量，确定正确的计费重量，并根据计费重量、服务种类等确定服务费用。快递服务组织应在提供服务前告知用户服务费用，寄件人支付费用后，快递服务组织应将与服务费同等金额的发票交给寄件人。

　　差距 3 快件追踪不准确

　　记者所调查的7家快递公司，均提供电话与互联网查询渠道。但在4月的试验中，在记者未收到快件的情况下，宅急送微博却显示已签收。

　　记者随即通过宅急送查询系统上所提供的快递员联系方式询问情况，该快递员表示，快件在周末时已经配送到分部，但由于是公司快件周末不配送，待工作日再行配送。当记者问及为何查询页面上显示快件已签收，该快递员并未给予回应，只表示快件一定会尽快送达。

　　同样，公司快件周末不便配送的还有圆通微博和韵达两家，在圆通快件查询界面的上并未出现“快件被签收”的情况，而韵达则显示为“异常签收，公司件周一送”。

　　新国标要求

　　快递服务组织应根据业务种类向顾客提供电话或互联网等查询渠道。快件收寄后，用户可凭借快递运单对快件进行查询。查询内容应包括快件当前所处服务环节及所在位置的查询服务。对于国内异地快件，快递服务组织宜提供全程跟踪的即时查询服务。而快递企业等级评定中，五星级企业的标准中要求快件跟踪信息保持动态更新，如有延时不超过3小时。

来源：北京商报

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