航运企业“五·一”再次涨价

近日，多家航运公司陆续宣布，5月1日起提高运价，热门航线涨幅达30%。短短4个月，航运公司已3次上调运价，热门航线运价翻了两番。

4月12日，中海集运宣布自5月1日起上调多条航线运价，上调幅度从250~700美元/箱不等。随后，多家航运公司纷纷跟进，其中，中远集运宣布，针对部分航线加收燃油附加费、币值附加费等费用，燃油附加费最高达1862美元/箱。以最具代表性的亚欧航线为例，多家航运公司对20英尺集装箱运价上调约500美元，涨幅近30%。据悉，这已是航运公司在2012年第3次集体上调运价。

记者点评：从2011年至今，全球航运市场一直在低谷徘徊。由于运力过剩，导致航运企业之间恶性竞争加剧，运价持续低迷，航企经营十分艰难。为了早日渡过难关，从今年开始，国内外多家航运公司自动削减运力，强行涨价。此次涨价，已是今年以来的第3次集体上调。有分析指出，通过一系列的运价上调，相当一部分航运企业已经从亏损转变为赢亏平衡。

不过，交通运输部日前预计，2012年全球干散货货物需求将增长3%，而运力增长将达到12%，远超需求增速。也就是说，运力过剩问题还将进一步加剧。很显然，在这样的境况下，仅仅靠船企提价是不足以解决根本问题的。如何有效缓解运力过剩，加强船舶运力的宏观调控，有序投放港口货船、集装箱运力，仍然是政府部门和航运企业亟待解决的重要问题。

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