燃油附加费上涨难挽航空业颓势

经历了航油价格“三连跌”后，9月，航空煤油价格大幅上调，受此影响，国内航线燃油附加费迎来5个月来的首次全面上调。与此同时，国际航线燃油附加费也呈上调格局。

　　9月5日起，国内航线成人旅客乘坐800公里（含）以下航段燃油附加费由50元上调至70元；800公里以上航段，由100元上调至130元。

　　目前，国内三大航燃油成本占总成本比例已超过40％，今年上半年航油成本同比上涨超过10％。

　　航企几年前所做的燃油套期保值交易均于2011年末到期交割，也就是说，今年以来我国航企除了燃油附加费外并没有任何金融对冲工具抵御油价“侵袭”。

　　业内人士认为，尽管这项衍生品交易曾在2008年造成我国航企数百亿元巨亏，也不应“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，在科学运作的前提下，燃油套保对航空公司降低油价上涨压力是有帮助的。

　　此前，国航、东航均表示已经拿到国资委关于重启油料套期保值业务的批复，意味着此项业务已获得监管层面的通过，企业可择机重启。

　　据了解，国航董事会已通过了批准油料套期保值业务管理规定、油料套期保值风险管理手册、油料套期保值业务操作流程等。同时，国航明确表示，套期保值是为了确保公司经营目标的实现，锁定成本，而非盈利。

来源：浙江日报 王鹤 贾远琨

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