洋快递的正能量在哪？

　　日前，国家邮政局批准联邦快递、UPS经营国内快递业务，两家巨头也因此成为首批获得经营国内快递业务的外资企业。不过，外资快递巨头的进入并未引起业内恐慌，国内快递龙头顺丰东莞分公司一位不愿具名的负责人坦言，行业暂时不会受到直接冲击，市场培植需要3-5年。

　　近三十年来，我们似乎总是重复着这样的经历，从国外品牌汽车企业，到国际知名品牌超市，从外国银行，到今天的洋快递，某些国外行业性优质企业每一次进入中国，“狼来了”的警报都不绝于耳。不过，我们最终发现，“狼”确实来了，不过，他们中的一些会变质，他们在国外所拥有的名声，在离开了本土后就开始变了味、走了形。

　　联邦快递，国际快递业的巨无霸。现在，它拥有六百多架飞机，在美国每天为210个城市的300万名顾客服务，在全球范围内为80个国家和地区提供服务，实力超群，国内快递公司根本不是它的对手。而从企业文化而言，国内快递公司更难望其项背，联邦快递的服务精神是，“只要耽误60秒，公司就退款。”为了达成这一目标，联邦快递主张，“如果公司愿对员工多关心一点，员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益”。

　　如果仅仅从联邦快递的硬实力和软实力来说，它获准进入国内快递市场，当会震动国内快递业，撬动本土快递业的良性变化。但是，这种正能量到底能不能得到发挥，关键在于，它在本土化的过程中，能否仍然保持在美国充分竞争环境下生成的企业文化。“只要耽误60秒，公司就退款”，这是它在美国的行为准则，而它之所以在美国信守这一准则，一个原因就在于美国快递市场的充分竞争，面对DHL等快递公司的血拼，它不能不坚守优质的商业文化。到了中国，与国内快递公司的竞争是非饱和的竞争，它还会信守这一准则吗？更重要的是，在本土化的过程中，许多进入中国的企业都大量雇用了国内的职业经理人，他们中的一些人把国内劣质的经商习惯带入了国外公司，让优良的商业文化流失。因此，联邦快递能不能依旧保持他们的商业传统，我们表示怀疑。

　　洋快递的冲击力，或许并不仅仅取决于其网点布局的密度，更取决于他们能否坚守优质的商业文化。

来源：东莞时间网-东莞日报

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