我国长江航运有三大利好

湖北省社科院副院长、长江经济带研究专家秦尊文接受记者采访时表示，2012年航运业已到谷底，今年不会比2012年更难过。

　　秦尊文介绍，从2008年以来，国际航运一年不如一年，但武汉航运是内河运输，而长江货运量这些年仍在增长，只是增幅有所收窄，去年长江货运量大约为18亿吨，仍比2011年增加约8%。“航运和经济发展是息息相关的。”秦尊文说：“长江航运有三大利好消息。”

　　航道水深有望提升至6米

　　秦尊文说，国家已实施南京至安庆航道水深提至6米，前不久国家领导人来湖北调研时传出消息，长江航道武汉至安庆段水深也有望提升至6米，如果实施，即使在枯水期，5000吨海轮也可以直达武汉长江大桥，这将大大提升武汉港口的货运能力。

　　“启运港退税”影响初显

　　“武汉新港试点‘启运港退税’已显示威力。”秦尊文介绍：“试点启运港退税是指如果在武汉阳逻港启运出口，一旦离开阳逻港既视同为出口，可在武汉直接办理退税手续。”

　　“这将大大加快企业资金周转压力，会吸引中部地区中小型出口企业将货物集中到武汉来运。从去年8月开始实施，现在已经有不少江西、湖南的货物来到武汉，以后还会吸引更多的货物来武汉。”

　　工业倍增助推长江航运

　　武汉力推的“工业倍增”计划也将助推长江航运。秦尊文表示，这一计划大大加速武汉的工业发展，而工业发展需要大量矿石、钢材等适合水运的物质进出，同时，今年，包括80万吨乙烯等一批项目都将投产，形成实际产能，这都会为长江航运业带来新的增长点。

　　秦尊文表示，由于长江航运属于内河运输，只是航运业一部分，而且总体上来说目前长江运力局部还超过运量，还要进一步调整运力和船舶的结构，对于国内众多的造船企业来说，新订单有限，还难以扭转造船企业的颓势。

来源:长江日报

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